這可不是個小活兒，蘇伊士運河想重新通航，且等著吧，還有他們忙活的呢。
蘇伊士運河的阻塞，首先要倒黴的就是歐洲，沒了亞洲的廉價生活物資和基礎生產資料，他們那邊的生活成本，絕對立刻就會打著滾兒的往上翻。
若隻是會影響到全球的經濟，這事忍忍也就過去了，最關鍵的是，這會兒北約和鷹醬，不是正在合夥欺負南聯盟嘛。
蘇伊士運河出去就是地中海，他們可就是在那一塊兒打仗呢，結果連通地中海的蘇伊士運河被堵住了，嘿嘿，這所產生的後果，你想想吧。
彆的不說，就說北約和鷹醬啃不動南聯盟，必然就會繼續往那邊增兵，原本他們是從亞洲的基地往那邊調集的航母，蘇伊士運河被截斷，他們的戰機能飛過去，航母總不能也飛過去吧？
想過去，就隻能從本土派，或者繞行好望角，這個時間，沒有十天半個月的可打不住，這在無形當中，又給南聯盟減輕了不少的壓力。
麵對如此大的事故，或者說“災難”，運河管理部門差點被氣瘋了，他們第一時間就將貨船上的所有人給控製了起來。
包括倭國籍的船長、大副，還有國籍是呂宋、爪哇、種花家的船員、廚師等，一共二十六人。
並且通知了貨船所屬的倭國公司，和為他們保險的、南唐的一家保險公司，立刻前來解決問題。
得知蘇伊士運河被堵塞的消息後，正在地中海、巴爾乾半島那邊打仗的美英法三國，也火急火燎的、迅速派人趕了過來了解情況，
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世界上對重大事件反應最快的，永遠是股市。
蘇伊士運河被阻塞的消息傳出來，全球所有的航運公司股價，全部應聲上漲。
是的，你沒看錯，不是下跌，就是上漲！
最便捷的運輸通道被阻斷了，那航運成本必然就要增加，相應的，運價肯定就會跟著上漲。
這一點，隻要看看胡塞武裝阻斷紅海航運之後，全球航運公司的股價和運價的變化就知道了。
胡塞武裝截斷紅海航線之後，國際航運交易所發布的運價指數顯示，遠洋航線運輸市場運價大幅上漲，帶動綜合指數上漲，漲幅高達10714。
在所有航線中，亞洲至歐洲航線的運價，上漲的尤為劇烈，漲幅甚至超過了五倍。
一個四十尺的貨櫃，運價從一千美元，上漲到了六千五百美元，這讓航運公司賺了個盆滿缽滿。
舉個栗子吧，一艘從星島出發到河蘭的商船，走紅海、蘇伊士運河隻需要行駛8500海裡，耗時26天。
但繞道好望角，則需要行駛海裡，耗時36天。
並且隨著航行時間的增加，帶來的是成本的急劇增長，繞行一次，僅燃油費就要多出100萬美元。
航運成本的增長，使得海運各大航線的漲價，就變成了不可避免的事。
羊毛出在狗身上，為航運漲價買單的，最終還是那些歐洲的消費者！
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