齊德龍恍然大悟了。
ae86除了全油門過彎以外，在入彎後還做了一件事情，留存著一絲抓地力讓他可以調整角度。
當他和萊恩共同入彎以後，兩個技術強悍的人，肯定一瞬間思考了無數的事情！
萊恩知道，自己在內側可以絕對戰勝對方，這一次絕對賭贏。
而ae86的車手，此刻應該是立刻發現了一件事情。
那就是他要在外側以更高速度追擊，這已經不可能讓輪胎保持抓地狀態。
直接進入漂移狀態麼？外側的空間不足以完成這個過程，已經失控的車身也隻會一頭撞在外側護欄上，徹底報廢！
而在他想到這兒以後，ae86應該已經開始失控，滑了出去。
齊德龍仿佛看到了這個場麵，他仿佛就坐在車裡，知道那位車手一瞬間也注意到了這一點讓他可能失敗。
然後，他做了一件事情。
通常車手都會做的事情，油門和刹車同時踩下，展開漂亮的漂移過彎。
『但是如果是這樣，你會輸給萊恩！』
齊德龍在車裡忍不住大叫一聲。
沒錯，當你放棄速度，選擇和萊恩一樣同樣追趕最佳角度，那一刻你就已經輸了。萊恩的出彎總會更快，遠遠的把你甩掉，然後，追擊的你就會淪為和直線上猛追人家屁股的齊德龍一樣！
而所謂abs係統，就是避免車輪抱死，以免發生車禍的車輛配件。
道理很簡單，當一輛車子輪胎轉動，在路上行駛的時候，它所受到的，是輪胎的牽引力。整個車身是不具有動力的，僅僅是由車輪帶動。
也就是說，一旦輪胎停在某個地方，車架子是不會自己往前跑的。
然而，一旦速度過快，如果直接踩下刹車，就會發生另一種現象。
那就是輪胎在高速時刹車會停下來不動，但是，此刻另一種情況又來了。
輪胎是不動了，但是這下子，車架子會直接因為慣性繼續往前猛衝或者跑偏，不管怎麼樣都無法再停下。
這種現象，就是因為輪胎突然被刹車給“抱死”，無法挪動或轉向了。
幾十年前，那些很老的車因為沒有abs係統，在車輪抱死的情況下車禍率大大增加。
為了避免這種狀況出現，如今的車子，都會加裝“abs”，防抱死係統。
它會連續不斷的把原本不變的“刹車”，在發現一個車輪抱死後立即停止，隨後繼續分解為無數次的步驟。
“刹一下車”，“抱死停下”，“刹一下車”，“抱死停下”，“刹一下車”，“抱死停下”，“刹一下車”，“抱死停下”，abs會這樣工作，將刹車變成一小步一小步的過程，但是我們不用擔心，這個過程比起原本的步驟，雖然製動距離會變長，因為兩次刹一下車之間，肯定會有時間空隙。然而，他是絕對安全的，並且能杜絕車輪抱死，引發失控而產生更大的危機。
通過一秒鐘多次重複這樣的步驟，避免車輪抱死，同時讓車速輕鬆的降下。
以前，abs剛製造出來，最開始是一秒最多進行八次刹車，當時，其實abs這個東西對於頂尖車手而言並不需要。
因為，大凡車技登峰造極的車手，肯定都知道“抱死”的原因，他們的腳，甚至可以超越abs，鍛煉到一秒連踩數十次刹車的恐怖能力，在當時，這種本領，“神之腳”的確是abs無法戰勝的。
後來，abs發展到一秒8~30次，仍舊是對於頂級車手用處不大。
但是後來，abs最終還是把人腳給戰勝了。
如今，較好的abs已經發展到一秒鐘上百次刹車的水平。
而在這種機械的工作水平下，不僅普通人，全世界車手的腳算是徹底輸掉了。
誰能速度全網最快。