大漠孤煙直，長河落日圓，用來形容西南非洲的納米布沙漠也絲毫不違和，隨著其他乾線鐵路完工，東非也終於開始了鯨灣港鐵路的建設。
雖然緊靠著大海，但是納米布沙漠卻享受不到大西洋雨水的滋養，當地和智利，秘魯一樣，植被靠著霧氣獲取主要的水源。
“萊德爾，我是不是眼花了，那是大象吧！”鐵路工人瓦西裡目瞪口呆的看著隔壁公路上經過的一群大象說道。
鯨灣港有一條直達芒古市的公路，這條公路自然也建設在沙漠腹地，而鯨灣港鐵路也是沿著公路修建，也就是同樣處在沙漠中，所以瓦西裡差點認為自己眼裡出現了幻覺。
“大驚小怪，那是沙漠象，和我們平時見到的草原象不一樣，我記得剛果盆地還有一種森林象，所以你見識還是少了。”萊德爾頗為自得的向瓦西裡介紹道。
“這附近全是沙子，他們吃什麼才能維持這麼大的體型？”瓦西裡卻有些不相信，畢竟草原上的大象，瓦西裡見識多了，但是那些大象不缺食物啊！
“你仔細看，這群大象的個頭是不是比我們平時見到的大象要小一點，沙漠象主要靠沙漠裡的灌木生活，納米布沙漠雖然乾旱，但是霧氣大，有很多植被依靠這一點從而發展出了和世界其他沙漠植物完全不同的生存方式。”
“反正等你在納米布沙漠待久了就懂了，我也是聽一些老前輩講的，後來建設鯨灣港公路的時候就更加直觀的體會到這一點了，不僅是大象，納米布沙漠還有獅子，斑馬等等你在草原地區見過的動物，以後就會習慣了了。”
當然，萊德爾說的很隨意，但是他接下來的動作可是嚇了瓦西裡一跳。
隻見萊德爾掏出手槍，熟練的給子彈上膛，然後對著象群的方向就是一槍。
“砰……”
當然，萊德爾隻是對著象群的上空打了一槍，把這群大象驚走。
“你乾嘛突然開槍，嚇了我一跳！”瓦西裡有些幽怨的說道。
“當然是為了安全，大象可是危險動物，要不是他們數量太多，咱們人手不夠，我就不隻是開空槍示警這麼簡單了。”
槍聲引來了後方護路員的注意，他也詢問萊德爾發生了什麼事。
“沒事，霍普，就是剛才前方有一群沙漠象群，我放槍把他們驚走了。”
“下次這種事不要這麼莽撞，雖然手裡有武器，但是這種危險的事還是交給我們來辦。”霍普見怪不怪的提醒道，“你看旁邊的黑人都被嚇的不敢工作了。”
作為東非鐵路工人，實際上都會配上黑人勞工作為代力，隻有技術上有一定難度的活才會自己人來乾。
“放心吧！霍普，這些黑人隻是想偷懶，畢竟他們又不是那群野生動物，不知道槍是乾什麼的。”
“很好，隻要能在工期內完成任務，分寸你們自己把握，畢竟黑人要是發生暴動，那也是挺讓人頭疼的一件事，不要認為手裡拿著武器，就萬無一失，以前也有這麼想的人，結果最後被反殺。”
霍普說的自然是事實，現在的東非黑人已經不再是“毫無見識”的土著，在東非的管理下，也是接觸了不少新事務。
就比如以前被認為是“魔物”的槍支，已經回歸了其正確認知，那是一種東非人使用的武器，隻要扣動扳機就能做“祖國人”。
不得不說，黑人土著也是隨著東非發展而“開眼看世界”的，不過這也使得東非人在土著眼中“跌落聖壇”。
原來他們也不是銅牆鐵壁，隻不過拿著更好的武器才能打敗我們，這種認知下，自然有不少黑人鋌而走險。
當然，這也更堅定了東非政府的決心，以後絕對不能把這些“禍患”繼續留在東非，還是讓他們到其他“文明世界”禍害去吧！
“霍普，我們也合作很長時間了，你也知道我以前就在西南非洲，這裡麵的道理我自然清楚，絕對不會添麻煩。”萊德爾向霍普保證道。
隨後，他有向霍普問道“後方的鐵路建設有具體消息麼？不知道他們完工沒有？我現在隻想趕快把納米布沙漠裡的這一段完成，在這裡待著太痛苦了。”
萊德爾所說的自然是鯨灣港鐵路的高原段，鯨灣港鐵路分為兩部分，一部分就是沿海的納米布沙漠，一部分則是霍馬斯高原。
而霍馬斯高原部分的鐵路建設事關到納米布沙漠段的工程進度，畢竟霍馬斯高原段完工後，才能更快的從內陸將建材運輸過來。
“這一點，你不需要擔心，目前就剩下不到五十公裡，鐵路就能和納米布沙漠對接了，現在溫得和克已經被確定為未來西南非洲的新首府，所以工程進度很快。”
以前西南非洲的政治中心自然是鯨灣港，軍事重鎮則是鯨灣港北方的斯瓦科普蒙德，但是隨著東非對溫得和克的建設，其憑借優越的地理和氣候條件，成為西南非洲的“新貴”城市。
溫得和克也就是前世納米比亞的首都，原曆史上德國人在1890年在該地建立城市，1892年成為當時德屬西南非洲的首府，而最一開始德國人在當地的殖民地首府則是斯瓦科普蒙德。
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現在東非將溫得和克確立為西南非洲的首府，其實和前世德國做法一致，這裡位於西南非洲的中心位置，而且有一定的農業種植條件，比隻依賴東非補貼的斯瓦科普蒙德，鯨灣港要強的多。
以前鯨灣港和斯瓦科普蒙德顯然地位更加重要，是東非唯二頗具規模的西海岸港口，但是隨著東非占領安哥拉，在西海岸東非有了羅安達，卡賓達等更好的選擇，所以兩地的地位自然有所下降。
當然，兩地重要性主要在經濟價值上影響較大，在戰略上還是很重要的，畢竟事關東非在西南地區的主要海洋戰略部署，是東非海軍比較重視的區域之一。
當然，未來隨著西南非洲礦產資源的開發，鯨灣港等地可能峰回路轉，但是現在西南非洲在東非國家區域中實際上就是一處“無底洞”。
就像鯨灣港鐵路，沿線除了鯨灣港，溫和德克以外，隻有西南非洲以外的區域經濟還算發達。
未來幾年內，鯨灣港鐵路都不可能又太大的人流量和貨運量，畢竟現在鯨灣港隻有一點漁業產出，至於溫和德克更是剛剛起步，整個西南非洲人煙稀少。
所以未來很長時間內，鯨灣港鐵路運營必然虧損，如果不是東非這種國家，恐怕很難有勢力在西南非洲建設鐵路，還是等級最高的乾線鐵路，畢竟東非政府從來不完全從經濟方麵考慮。
這就有些像沙俄的西伯利亞鐵路，目前西伯利亞鐵路還在建設之中，而且距離完全建成還遙遙無期。
而東非的鯨灣港鐵路已經完成了百分之四十，這也可以看出兩國的差距，鯨灣港鐵路在長度上雖然遠不及西伯利亞鐵路，但是難度是絲毫不差的，隻不過沙俄的灰色牲口恐怕也受不了西伯利亞的恐怖天氣，而東非的黑奴對納米布沙漠地區還算能接受。
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