整編後的東非軍隊規模更小，以野戰部隊為主，東非政府為了實現“口袋”計劃，準備投入一萬人進入東加丹加區。
和以往以驅離本土土著為目的不同，這次東非單純是想先取得這些土地的所有權。
所以采用一般殖民者的手段進行殖民活動就可以了，無外乎在槍炮的威脅下逼迫各個部落酋長簽署土地條約。
至於土著交給後續移民，一點點替換掉就好了，今年移民數量較少，而且“勞工”缺口加大，所以土著還是有些作用的。
1869年11月17日。
埃及。
蘇伊士運河——這條犧牲12萬埃及人的世紀工程終於完工了。
東非在非洲的東海岸，所以未來東非的遠洋船隻，隻需經過地中海，蘇伊士運河，進入紅海，最後繞過索馬裡即可。
至於原來的非洲航道，好望角，不僅路程遠，而且他還有風暴角的彆稱，納米比亞沿岸還有個骷髏海岸，所以原本的航線不僅距離遠，風險也高。
隨著過路費繳納完畢，早就等在這裡的黑興根遠洋船，已經迫不及待體驗一下這個偉大工程了。
原本的裡雅斯特的船隻要途經直布羅陀繞一個大圈，現在隻需要南下穿過蘇伊士運河即可直達東非。
而且地中海和紅海都屬於比較風平浪靜的海域，通航難度也不高。
“摩多船長，有了蘇伊士運河我們的好日子可算來了，以前大半時間在海上飄著，非洲沿岸還儘是不毛之地，想找個落腳點都難。”黑興根遠洋貿易公司的職員費爾蒙說道。
“非洲麼！就那樣，你還指望那些土著建些娛樂場所給你享樂？不過以後有了蘇伊士這條航線，安全性倒是有了保障。
就算船隻發生大事故，我們獲救的概率也大的多，你看看，這麼狹窄的地方都堵成什麼樣了？”
“今天運河和海上的船真多啊！簡直快比上歐洲和遠東的港口了！”
“是已經超過了，但凡數得著的國家，都有船從這裡過去，這裡就是未來歐洲到遠東的大動脈。”摩多強調道。
蘇伊士運河開通，對於全世界，除了開普敦以外都是一個好消息，東非港口的戰略價值雖然下降。
但是到達歐洲的航線被縮短，以後歐洲的人員和設備運輸到東非不僅省時也更省錢。
現在的東非就是一根幼苗需要從歐洲汲取營養，所以對東非來說蘇伊士運河開通利大於弊。
奧地利移民趴在圍欄上，好奇的看著這條在沙漠裡穿行的運河，這是他們第一次見識沙漠。
“來索亞，非洲是不是都這樣？以前就聽說這裡都是沙漠，現在看來一點也不錯，不過埃及人是怎麼在這片沙漠裡生存的呢！”布萊爾好奇的說道。
“伱這個文盲，以後出門彆和彆人說你認識我！埃及人靠著尼羅河和沙漠裡的綠洲生存，他們當然不直接生活在沙漠裡，至於我們剛才看到的那些人都是修築運河的工人，他們的糧食自然是從外邊運過來的！的裡雅斯特的工廠也不生產糧食，難道那些工人就不活了麼？”
“誰說的裡雅斯特的工廠不生產糧食？食品廠不就加工糧食麼！”
“糧食加工也要先在鄉下地裡種出來，然後再運往城市……”
“話說，來索亞，你為什麼要到東非去呢？你也算文化人，在奧地利找個廠打螺絲更容易吧！”