這個時代，船舶推進除了風帆外，用人力的就隻要有限的幾種方式。撐杆、船槳、船櫓、水輪。
在側麵用胳膊劃動的是船槳。
在側麵或者後麵完全沉入水中，在水中攪動的是船櫓。
用腳踩踏，通過傳動軸帶動船側麵的木輪子劃水推進的是水輪。
用船槳劃水，整個運動周期，船槳有一半的時間以上不在水中。而船櫓的整個運動周期都在水裡，也就是船櫓的力量都作用在水中，浪費遠比船槳少。
櫓的操作方式極為合理，它利用杠杆原理，隻要在櫓的握手端施加不大的力、搖動很小的角度，再加上櫓繩的借力，就能在櫓的入水端產生很大的力並增大它的擺動幅度。
船櫓還可以代替舵機。要是改變櫓的角度扳動，還能起到船舵的作用，使船轉向。船工術語中的“扳艄”、“推艄”，即是將櫓側過來“拉”和“推”，使船右轉、左轉的意思。
船櫓的效率至少是船槳的一倍以上。
而水輪更厲害，因為下肢踩踏的力量遠遠大於上肢劃船和搖動船櫓的力量。同時水輪劃水效率遠高於船槳和船櫓。
而完全沉入水中的螺旋槳，效率最高，它比眀輪輕便簡單，而且完全浸沒在水中，效率達到最高。
楊凡的想法是在漕船上的兩舷外側安裝類似自行車的裝置，帶動一個小型螺旋槳。用人力踩踏，這樣足夠把漕船按照三節左右的速度溯流而上。
一條漕船有二十米長，兩舷足夠安裝各二十台這樣的裝置，四十個人集體騎行的方式推進，足夠實現動力自主的航行，淘汰掉拉纖的落後方式。
而且這種改造不用破壞漕船的結構，非常簡單，重量也輕。原有的載重能力影響不大。如果試製成功後，今後所有的內河都可以這樣解決動力問題。
還不耗費能源，百公裡耗費饅頭兩個。
眾女聽得目瞪口呆，這樣也可以。
楊凡的後院有幾台女士腳踏車，是瑤光弄來的小輪車。
她騎著玩的，後院的女人們基本都玩過。
這個東西，她們知道原理，也會騎，不難理解楊凡的設想。
說弄就弄，楊凡立刻下令把五台腳踏車都拆了，連夜讓興禾鐵廠鑄造了青銅的螺旋槳。鐵匠營打造相關的配件。
第二天就改造了一條小船來試航。
這條船八米長，一米寬。原來是用竹竿撐船的。楊凡看中了它的長款比，這樣8比1的長款比速度會很快。
兩舷各裝上兩組螺旋槳，尾部一組，外加舵機。
看到新船下水試航，張疙瘩、驢蛋、磨桌等人爭先恐後的要當試航員。這些人對老爺的新發明一向抱著狂熱的擁躉態度。
他們都明白，老爺是星君轉世，本事大得很，經常能發明出這世上沒有的東西。
這要是成功了，以後他們也會隨著螺旋槳船永載史冊。
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