第1128章 京張鐵路通車二_明末鋼鐵大亨_思兔 
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第1128章 京張鐵路通車二(1 / 1)

一隊四輪輕便馬車奔馳在通州到京城的路上。周圍還有幾百名騎兵護衛。

楊凡的現代物資都是從現代的傳送點,傳送到新城的。為了修築鐵路,需要從新城的倉庫,轉運建築材料和物資,到京城西郊的永定河西岸長辛店貨場。

這一段夏季可以通過水運解決,畢竟現在已經有了蒸汽機船,可以拖曳漕船。但是冬季運河冰封就不能使用了。而鐵路的建設不能停。

所以,小娘皮拍板,耗費十五萬兩白銀,修建了這條從新城到薊州、通州、然後繞過京城北城牆、積水潭、直到長辛店的公路。

這條路是用煉鋼的廢渣土鋪設的,雙向四車道。用蒸汽壓路機反複壓實,十分堅固平整。是這個時代最好的,最高標準的一條公路。

因為瀝青不足,所以采用水泥和鋼渣混合壓實為材料,鋼渣特彆適合修路。

鋼渣的粒度較小,不易堵塞排水管道,可以有效防止排水不暢。鋼渣具有良好的抗壓性能,可以有效抵抗車輛的壓力,延長路麵的使用壽命。鋼渣具有良好的抗滑性能,可以有效防止車輛滑行,提高行車安全性。

而潮白河上的虹橋,就是一座四車道的水泥砌築的石橋。是連接這條路的重要橋梁。今年薊鎮叛亂時,這裡也是主戰場之一。

小娘皮和林月如、陳曦等人帶著新城的管理班子,以及楊凡體係各個部門的頭頭,一起去長辛店鎮參加京張鐵路首次發車儀式。

“老爺為什麼不把放在新城呢。而且京城也沒有車站。這條鐵路離著京城最近的車站居然放在了永定河西麵的長辛店鎮。也不知道是怎麼想的。”小娘皮的小手托著雪腮,看著車裡小桌板上鋪著的地圖說道。

“我也覺得奇怪,這條鐵路居然都在永定河西側修築。從天津到張家口都是如此。”林月如也皺眉說道。

陳曦想了想說道“老爺是不是怕在京城修築,太引人注意,惹來麻煩。”

長辛店到積水潭有一條十五英寸(381毫米)軌距的超級迷你小火車,作為周轉水運來的物資的線路。京城的人要是想坐火車,先要到積水潭乘坐這個小火車線路去長辛店,才能坐上塘沽到張家口的火車。

“如果從新城修過來多好,我們就可以坐著豪華包廂,從新城上車,沿途視察,直接到張家口了。”小娘皮說道。

“我估計是老爺對關外不放心,不是一直有情報說,建奴今年冬天可能會入寇嗎。”林月如說道。“鐵路投入了上百萬兩銀子,肯定是不容有失的。”

小娘皮也感歎道“用鐵來修路,真是太貴了啊。每次看到財政處送來的請款文件,我都心驚肉跳的。總算是把這一段修通了,到了年底,全線通車。明年的財政也能鬆一口氣了。”

陳曦說道“夫人,老爺說了,不是到歸化城就完事的,老爺還要繼續向西通過阿拉善地區,修到哈密和尹犁河穀去。”

“啊!還修啊,這得多少錢啊,簡直就是一個吞金獸啊。”小娘皮捂著胸口說道。每天看著錢往外流的感覺真是太不好了。

“不對,阿拉善好多地方都是沙漠啊,那裡怎麼修鐵路,肯定是不成的。”小娘皮立刻就發現了問題。地圖上清楚的顯示著。出了外套的臨河城,沒有多遠,就是巴丹吉林沙漠、騰格裡沙漠和烏蘭布和沙漠。

陳曦苦笑著說道“我也是這麼和老爺說的。沙漠裡我們現在是沒有技術能修築鐵路的。可是老爺說他有他的辦法。”

林月如說道“那裡的沙丘都是在大風下流動的,會把鐵軌蓋住的,如果不能固定住沙丘,彆想修鐵路。”

陳曦說道“這些問題我都發報給老爺反映過。老爺說,把我們領地的秸稈,用一種腳踩的草方格機械植入沙子裡,結成田字格,就能阻擋住風沙流動。”

“這些沙漠的下麵有地下水,可以用蒸汽機抽水,有水就能種植樹木。用來保護鐵路。”

小娘皮說道“我對蒙古很熟悉,沙子地是存不住水和肥料的。水很快就漏下去了,澆水很快就乾了,樹是種不活的。”

陳曦說道“老爺不知道從哪裡搞來了一種東西,和沙子混合就可以讓沙子改性,增加粘合力,可以像土壤一樣留住水分和肥料。我試驗過了,完全可以種植牧草、樹木、甚至莊稼。經過秸稈還田,腐爛。幾年後,這塊沙地就會逐漸的向土壤轉變。最後幾十年後變成真正的土壤。”

小娘皮和林月如幾乎驚掉了下巴,什麼,我們的耳朵沒有聽錯吧,這樣也行。

這種“沙子保水粘合劑”,是由重慶交通大學易教授發明的,隻需將白色粉末狀的粘合劑摻在沙子裡加上水,沙子就能在2分鐘內像土壤一樣粘合在一起,有助於保水和種植。

楊凡也是在瀏覽新聞時發現的。他驚喜的發現有了這種神器,他就可以通過阿拉善修建鐵路,用最短的距離去尹犁可以實現。

楊凡不打算讓鐵路走寧夏和甘肅的河西走廊。主要是協調的地方太多,難度和掣肘太大。還容易引起朝廷的關注。

京城附近這條線路,還是在解決冬季運河結冰停運的理由下好不容易讓皇帝同意的。

而且楊凡承諾,朝廷的漕糧可以免費運輸到京城。

直接穿過阿拉善是最好的選擇。這個年代的阿拉善可不是後世的那個鬼樣子。這個時代土地沙化遠遠沒有後世嚴重,否則蒙古阿拉善部早就完蛋了。

這個時代,祁連山的冰雪融水,彙合成了十幾條河流流入阿拉善荒原。最大的就是黑水河、石羊河、黨河、疏勒河、北大河等。鐵路沿途可以有十幾個臨近河流的據點作為補水站。

而且線路是在三大沙漠的北部通過,隻要在部分地區做好草方格和沙改土壤,在加上蒸汽機抽水,是完全可以沿著鐵路線兩側,弄一條防風沙的綠色植物隔離帶的。

過了哈密,繼續向西就好辦多了,隻要這條鐵路修建起來,今後長城以北就會逐步變成楊凡的領地。

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