小娘皮說道“最近，秘書處在審批下一階段，領地內水泥公路項目。”
楊凡看著小娘皮，不明白她說公路和尺軌鐵路有什麼關係。
“老爺，我覺得，可以效仿京城裡，水泥馬路中間，嵌入進去的那種有軌公交車思路。在我們修築的水泥公路上，中間預留一個車道的寬度，可以上複線的尺軌鐵路。”小娘皮眨著眼睛說道。
楊凡忽然明白了，這是個好主意。
尺軌鐵路造價非常低，在四車道的水泥公路上，就是開個槽的事。新建的開槽都省了，澆築時直接預留就行。而且這種類似城市有軌公交車的軌道和水泥路麵齊平，縫隙也不大，不影響作為普通公路走車馬。
這樣，這些水泥公路就變公路和鐵路兩用的路麵了。
要是舍得花錢，就在中間增加一個車道的寬度，上複線小鐵路。交通緊張時做潮汐車道用。
要是想省錢，就直接在內部兩車道，各自鋪設一條尺軌鐵路。不走火車時，就是四車道的公路。走火車就是兩車道公路。
回頭找現代的專家谘詢一下，如果用標準軌道那種大小的鋼軌，尺軌鐵路可以載重多少。現在用的都是窄軌專用軌道，又小又輕。要是換了標準軌道的那種鋼軌，載重肯定有極大的提高。
楊凡記得，鐵路的載重和鋼軌的型號、大小，強度、重量有直接關係。
有一個指標，就是一米長的鋼軌重量多少公斤。楊凡記得好像重載鐵路的米軌重量很重。普通標準軌道米軌重量要輕一些。用的鋼材也不一樣。
他馬上查了一下，果然如此。
43公斤軌道（鋼號c43），重量44653公斤
適用範圍鐵路乾線、支線、礦用鐵路等。
50公斤軌道（鋼號c50），重量51514公斤
適用範圍高速鐵路、重載鐵路、大型車站、橋梁、隧道等。
60公斤軌道（鋼號c60），重量60646公斤
適用範圍特大型車站、特大型橋梁、隧道等。
80公斤軌道（鋼號c80），重量79507公斤
適用範圍高速鐵路、重載鐵路等。
80公斤每米的就是大秦鐵路用的那種，超級重載列車用的軌道。大秦鐵路一年的運力達到兩億噸。
楊凡想到一個問題，那就是，今後要大力發展鐵路，軌道怎麼解決。
如果自己造怕技術不過關。窄軌鐵路的重量和鋼號太低。從現代購買不好找。目前國內能買的都買了。接下來怎麼辦。
買新的，鋼廠還要給你重新調整生產設備，訂單少了，人家不一定願意伺候。如果下的訂單太多，就怕引起有關部門的關注。、
最好的辦法，就是采購標準軌道的那種鋼軌，國內每年淘汰下來的鋼軌太多了，價格也便宜。
這樣的話，雖然軌距是窄軌軌距，但是鋼軌和車輪，轉向架等都按照標準軌道的鋼軌參數來設計和適應。這樣的話，未來十年、二十年，鐵路發展才不會受到限製。
楊凡是打定主意，就弄762軌道的鐵路了。這個低標準的鐵路，便宜，建設難度低，修建速度快。火車機車技術難度低。最容易在本地量產。
如果窄軌鐵路，用標準軌道的那種鋼軌，在設計上，肯定可以增加載重。唯一的缺點就是窄軌列車比標準軌道列車，在車廂的寬度上要窄一些。標準軌道列車車廂寬度不到34米。762窄軌列車的車廂寬度不到23米。和現代的大型公交車差不多。