早晨六點多，周岩乘坐的火車抵達了弘州，回乾休所吃過早飯之後，周岩跟著班上的同學，一起踏上了準備前往黃河重卡的大巴……
剛上車坐好，班上的同學就齊刷刷地將目光投向了周岩“周岩，複試的結果怎麼樣了？”
“還行吧，最後的結果還沒出來！”
周岩不想打擊這群還沒簽署就業協議的同學，隻能使用善意的謊言。
“複試的題目很難嗎？”
“當然，”周岩十分敷衍地笑了，“我是跨專業，考的都是沒學過的東西……”
看到你混得很慘，我就放心了……
車子還沒到達目的地，周岩考研複試失利的消息，就已經傳遍了整個車隊。
反倒是周岩的基友林俊峰，十分清楚周岩的秉性，悄悄地給周岩發了一條短信“老周，你跟我說實話，複試的結果怎麼樣？”
“應該是沒問題吧！”
新的一周，新的周一，新的開始。
新一周參觀的內容是發動機的總裝。
上一周，已經加工完畢的發動機缸體，被運上了生產線。
生產線上的工人，根據發動機缸徑的測量結果，以及裝配的公差要求，選擇合適的汽缸套，放進汽缸孔中，並用機器壓進去。
完成工作之後，工人將發動機，以及每個汽缸的裝備數據，送到下一個環節，在那裡工人會將已經組裝完成的活塞和活塞連杆，打上潤滑油，裝進乾式缸套中。
下一個環節，組裝曲軸根據發動機各汽缸的點火順序，確定汽缸各活塞的位置，然後將活塞連杆，連同軸瓦，一起加裝到曲軸上……
發動機總裝車間組裝的順序，跟上一年周岩和小夥伴們實訓時組裝發動機的過程一樣，隻不過重卡車間的組裝過程，多了可以控製產品質量的環節。
接下來，已經有了幾分雛形的發動機，又加裝了汽缸蓋，並且在汽缸蓋上了集成了氣門和凸輪軸。
之後，工人又在發動機底部加裝了油底殼……
此時，發動機已經有了幾分成品的模樣，再加上飛輪、正時齒輪、高壓共軌也就是柴油機的電噴係統之後，發動機已經初現雛形了。
這樣的發動機再加上狂七八糟的油路，冷卻水係統，進氣淨化係統，就可以推上實驗台試驗，猛轟油門炸街了……
所有的產品，試驗過程都類似。
在原型機經過了堪稱嚴苛而且漫長的一係列測試之後，定型的產品測試時，性能曲線跟理論曲線擬合，就可以出廠了。
“參觀的下一個環節，卡車整車組裝！”
卡車的整車組裝，看起來要比發動機的組裝“草率”很多。
雖然很多人知道重型卡車是什麼樣子，可見到重卡的車橋之後，三觀有點受損。
平時公路上看到的載重上百噸的黃河重卡，底盤是由兩根長長的c形鋼板，外加數跟橫梁用螺栓連接起來的。
底盤的最前端是發動機艙，組裝的時候，發動機和變速箱組件，直接吊進去，用螺栓固定。
組裝完發動機，在下麵連接固定卡車的前後橋組件，順便將驅動軸連接到變速箱輸出端。
而後，將底盤吊起來，在前後橋上加裝輪胎。