“也對！”老大突然反應過來，“你電腦裡那個模擬軟件，可以稱得上是神器了！”
碳纖維的加工，聽起來很牛批，可實際上卻想當簡單，將碳纖維和增強材料，一層層疊到模具裡，用真空滲透粘結劑，最後利用高溫成型就可以了。
碳纖維倒是有了，可眼下周岩還缺模具。
“隻能自己動手了！”
經費有限，而且無人機的外形整體尺寸達到了驚人的一米二乘以一米，因此雖然是模塊化組裝，可模具的長度，也沒有低於一米的。
為了節省經費，周岩在首都附近找了一家木器廠，用榆木自己車了一套模具。
之後，宿舍裡六個人就開始分組行動了一組跟著老五製作碳纖維外殼、風扇函道、格柵和葉片，一組找人加工油箱、起落架等附件。
周岩則跟老大一起去數碼市場上淘數碼相機和長焦鏡頭，淘到東西之後，兩人一起印刷電路板，焊接電子元件，燒錄電子元件，還得編寫電控係統。
等無人機組裝完成，基本上已經是四月底了。
五一長假，宿舍裡一群人都沒有外出計劃，而是搭乘老五借來的大金杯，帶著無人機和配件，跑到了張家口。
一群人根本就不敢在首都試飛，一個不小心，就會被導彈揍下來。
試飛工作依舊是由周岩進行的。
同宿舍的一群人，隻以為周岩主動接過試飛是因為熟悉飛機，根本就不清楚，試飛工作，跟本就是憑借經驗和儀表飛行。
所幸周岩是老飛行員，而且無人機飛控係統內置的數據庫，已經提前設置了大致的飛行包線。
而周岩需要做的，就是測試具體的飛行包線，還有更詳細的飛行性能。
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飛機的垂直起降主要由四個風扇來控製，而飛機的前進後退，主要有兩個實現方法大角度的轉向，跟v22魚鷹一樣，由四個函道風扇的整體偏轉；而小角度的轉向和俯仰，主要由函道風扇進出口兩側可偏轉的進氣格柵來實現。
飛行器的整體姿態，則是由布置在飛行器重心的光線陀螺儀來將姿態信號，轉化成數字信號的。而且，光纖陀螺儀也是無人機載荷艙裡長焦數碼相機的姿態控製機構。
整整一個星期，六個人都耗在張北的草原上，等飛行測試完成，回到首都，六個人全都是胡子拉碴的。
同宿舍的一群人，狠狠地睡了一個懶覺之後，第二天，起床繼續工作。
麻雀雖小，五臟俱全。
雖然六個人搞的隻是小型的無人機，可從設計到製造，再到試飛的過程，跟大型飛機是一模一樣的。
提交了作品創意和性能參數之後，周岩跟宿舍裡的一群兄弟，回過頭再次回顧整個過程。
跟飛機設計一樣，按照周岩所熟悉的飛機從設計到試飛的完整流程，一起重新捋了一遍。
在整個過程中，周岩將所涉及的原理、資料，都一一整理出來。
同宿舍的一群兄弟，也知道學習的機會難得，每當下午下課，抱著小本本就跑回了宿舍，等周岩回來關上門，就開始吃小灶。
剛開始，同班的同學還不知道，可吃小灶的過程，無意被指導員知道之後，“小灶”就變成“大鍋飯”了。
當然，導員也不可能讓周岩將整個過程複述出來，隻是讓他利用晚自習或者課餘時間，給同班同學講解一下設計的時候，設計的專業基礎和原理……
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