我在80年代當村長！
德明集團旗下現在的項目很多，包括了順風汽運，好多平商超連鎖，華芯高科，華龍電子以及飛秀審計。
不過項目雖多，但真正盈利的卻一個都沒有。
還在建設中的好多平商超項目以及剛剛開始籌劃的飛秀審計不提，就說其餘幾個項目。
購買初始設備就花了三百萬，廠房建設又四十多萬，還有承諾的那些小彆墅……
也就是說不算什麼工資，醫療統籌夥食等等，成立華芯光初始資金就花了四百多萬！
魔市華龍電子這邊又投入了一百萬……
投入最大的當然還是要數順風汽運。
剛剛從紅星集團分拆出來的時候，順風汽運加一起也不過十五輛卡車，總資產不過四五十萬，幾乎是單純作為紅星集團服務所存在的。
而現在，順風汽運已經完成了初步架構，變成了一家足足擁有四十輛卡車，涉及四條主運輸線路，沿途擁有超過五十個貨運接駁點的公司，網絡架構已經初現端倪。
而付出的代價就是車輛的購置，順風總部以及沿途接駁網點的建設，總投資已經超過了六百萬元！
好在投資雖然巨大，但收入也還算相當可觀。
雖說紅星集團旗下如紅星服裝，紅旗機械，紅日家居這些企業的運輸任務根據當初剝離合同，順風汽運根本賺不到什麼錢，但源源不斷的現金流總算可以讓順風汽運運轉起來。
在這種情況下，外接訂單的錢，那幾乎就等於是純賺！
根據財務報告，隨著市場的打開，順風汽運除了剛剛剝離的五月份因為知名度還沒打開，客戶信任度低的緣故，月利潤幾乎等於零之外，剩餘月份的利潤那是水漲船高。
六月的利潤還隻有三萬多，七月就已經過了十萬，到九月份的時候則直接突破了三十萬。
真正的利潤暴漲則在十月。
因為三洋電機開始正常有序生產，僅僅是這邊的訂單，每天都足足需要兩個車隊十輛卡車待命，到了十一月更是每天平均需要三個車隊執行相關的運輸任務。
三洋電機的運輸任務不但出貨量足，最關鍵的是利潤還高……
從十月開始，順風汽運的月利潤直接就突破了五十萬，年末旺季的利潤更是直接飆升到了八十萬！
總之一句話就是，要不是因為最後幾個月的利潤暴增，讓順風汽運的年利潤來到了二百七十萬……
怕是無論吳秀敏這邊如何配合，車隊的車輛可以通過周朝先以貸款的形式暫時，楊明怕自己都會因為龐大的資金需求而導致資金鏈斷裂……
好在一切，有驚無險。
本身的利潤，加上吳秀敏提前動用應得分紅，順風集團總算是扛過來了。
當然了，順風集團能夠扛過來的最重要的原因，當然還有華龍電子的投資是楊明用跟曹陽等人打賭贏的錢，而華芯那三百萬，則是來自吳文貴對紅旗機械的‘賠償’。
“真是個及時雨啊……”
每每想到吳文貴那張自以為攀上了洋人就高人一等的嘴臉，楊明便是忍不住的想笑，心說當初購買貝斯機械產品之時，雖說的確被這家夥羞辱的不輕。
但考慮到那些賠償，楊明絲毫不介意隔一段時間就被吳文貴羞辱一次。
雖然因為產業太多，這一年的資金極其緊張，逼的楊明是不得不極儘閃轉騰挪之能事，也讓一眾股東根本沒錢可分……