第341章 天山-dmi完全體_重生1985,7歲開始謀劃航母_思兔 
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第341章 天山-dmi完全體(1 / 1)

“電機、電控相對發動機來說,出現的問題還是要好解決很多。遇到的最大問題是電機小型化,這個問題是通過油冷扁線電機解決的。”

“有了發動機,我們需要考慮的是如何將發動機的動力,輸出到汽車的輪子上。於是混動專用變速器誕生了。”

“它與傳統的變速器的概念完全不同,準確來說它是一個串並聯雙電機結構。工程師將兩個轉速在轉的高速電機並列放置在變速器當中,充當混動係統的變速器。”

“其中一個主要用於發電,我們稱之為p1電機;另外一個主要用於驅動車輛前進,我們稱之為p2電機,兩個電機通過電控係統配合工作,便形成了混動專用變速器。”

“發動機直連p1電機,通過離合器與減速齒輪相連,最後與輸出軸連接;p2驅動電機直接通過減速齒輪,將電機輸出功率傳導至輸出軸,實現車輛的驅動。”

他帶著王銘來到周邊的電機展示櫃,指著最裡麵的3個展櫃說道,“我們將這套係統稱之為「天山cvt」,一共三個版本的組合

「天山cvt102」「發電機」峰值功率62k,「驅動電機」峰值功率102k;

「天山cvt115」「發電機」峰值功率62k,「驅動電機」峰值功率115k;

「天山cvt130」「發電機」峰值功率75k,「驅動電機」峰值功率130k。”

“前麵2款是用來配適15l發動機的,後麵那款是配適15t發動機。可以根據不同車型,裝上不同的動力係統。”

“為了能夠應付大功率輸出,頻繁而不穩定的發電功率變化。我們聯合「泰山精密」那邊,共同研發了第一代igbt係統。”

“這套係統綜合效率在85左右,電控高效區間在50左右,一定程度上降低了電控的損耗。”

王銘聽到這裡,插了一句,“這套係統還有挺大提升空間呢,後續需要加大這方麵的投入,至少先把綜合效率提高到90以上!”

根據他前世的記憶,前世船夫哥完全體的dbt設計方麵,「泰山精密」有著天然的優勢。不但承接了好幾家消費電子廠商的生產要求,自身在半導體設計領域也有著不俗的能力。

“好的,這方麵我會與「泰山精密」那邊進一步溝通,爭取在新產線完成前,再迭代一個版本出來。”

朱工對於王銘的提議並沒有什麼意見,第二代igbt的設計早已完場,缺乏的隻是花費一定的資金,進行測試定型。

王銘這個大老板,第一筆資金就準備了100億,他還有什麼好說的呢?

這個展廳的東西已經介紹得差不多,兩人來到第二個展廳,隻要展示的各種動力電池。展品中大都是小電驢各種規格電池,涉及到電動汽車的電池隻有2種。

朱工指著比較厚的那款電池說道,“這款是混動專用的功率型刀片電池,其特點是適用於更寬泛的功率輸入與輸出。”

指著另外一款比較扁,更長一些的刀片電池道,“這款是電動車專用的密度型電池,其特點是電池能量密度更高,低溫適應性更好。”

“刀片電池的安全性怎麼樣?”王銘問出了一個關鍵性的問題。

“我們測試過,針刺、過度充電、過度放電的情況下,這款電池的表現都比其他類型的電池要強得多!”朱工指著一個展示台說道,“那裡展示的是針刺之後,電池燃燒後的情況。”

“刀片狀的設計,讓電池的散熱更好,即便是在極端情況下,也不容易出現熱失控。配合電池包的;冷卻係統;高強度電池外殼的保護,已經將熱失控的可能性降到最低。”

王銘滿意的點點頭,電動車最怕的就是自燃,開開得好好的,在路上變成個大火炬,這樣的車子,沒人敢買。

刀片電池的問世,能夠在一定程度上避免這樣的問題,也讓電動車真正進入實用化階段。

“你們在進行整車設計的時候,一定要把安全放在第一位!”他再次強調到,“安全是最大的豪華!沒有了安全,汽車造得再好,也隻是個花架子。”

“我明白,回去我會把這個觀點寫入安全生產手冊當中,讓每一個「泰山汽車」人都把這句話刻在骨子裡。”

這不是朱工在拍王銘的馬屁,他是真的覺得這句話非常符合公司的理念,有必要讓全體員工都把安全的問題重視起來。

“走吧,我們去看看整車的情況。”王銘對於前麵2個展廳的東西非常滿意,開始期待起整車展廳的實物來。

希望越大,失望越大,當他來到展廳時,看到的十幾輛各種造型的車,沒有一輛能夠讓他滿意。

這些車有的他已經見過,大多數都是沒有見過的車型。他們都有一個共同的特點——土,土到掉渣的那種!

這個年代的車基本都是四四方方的造型,很少有將空氣動力學融合進汽車設計的。看到類似的設計,不用想就知道,這知道是國外進口的貨色。

不是設計師不想設計得更漂亮點,實在是製造工藝水平跟不上,即便設計出來,生產起來也非常困難。

王銘掃視了一眼展廳內的車輛,開口問道,“哪一輛是準備上市的di型號?”

“最後麵2輛,一輛是轎車,一輛是suv,這2款車的基本設計已經完成,隻需要產線到位,就可以進入生產階段。”朱工指著角落裡的2輛車,向王銘介紹道。

“我的老天爺!你們把這麼牛逼的di係統都搞定,就打算拿這樣的破設計用上去?”王銘看著角落裡兩款車無語的說道。

轎車車頭四四方方,車身四四方方,與最早的桑塔納有78分神似;suv的稍微好點,起碼車頭有點起伏,車廂依然是四四方方,看起來像吉普車而不是suv。

王銘開口問道,“現在改設計還來得及嗎?”

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