第427章 坎坷的純電車型_重生1985,7歲開始謀劃航母_思兔 
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第427章 坎坷的純電車型(1 / 1)

見有人朝他招手,試駕車駕駛員放慢速度,將車子停在跑道旁邊,從車上走了下來,“嗨,美女,有什麼可以效勞的?”

“何大帥哥,今天測試有沒有發現什麼毛病呢?”李可顯然跟來人很熟,很熟路的打起招呼。

“嗨,這車比之前測試過的di係列簡單多了,車上就沒什麼東西可壞的。”

見有陌生人在場,對方摘掉頭盔夾在腋下,伸出手道,“何克勇,一名新車測試員!”

“王銘!”簡單跟對方握了握手,報上自己的姓名。

“啊!你就是傳說中的王總?”何克勇聽到這個名字,立刻變得拘謹起來。

他來公司的時間雖然不長,卻聽過不少王銘的傳說。

耳朵都要聽出繭子的情況下,卻是第一次見到真人。

“不必緊張,我隻是過來看看新車的測試情況。”王銘安撫道,“都是年輕人,沒那麼多講究。”

何克勇看著一旁笑嘻嘻點頭的李可,鬆了口氣,“這車其實挺好開的,隻要不是在特殊工況下,已經算是一輛合格的汽車。”

他帶著兩人來到駕駛室位置,自己坐上去,指著中間的pad道,“原先的車上的儀表盤上顯示的數據都被這兩塊屏幕所代替。

這樣的設計使得駕駛艙顯得更簡潔,駕駛員也更容易進入專注的狀態。但是卻有個問題,在一些特殊的情況下,反光的情況特彆嚴重,根本無法看清楚上麵顯示的信息。”

“啊,這個問題之前也聽你們反饋過,可是設計部的同事想了很多辦法都沒法解決,這才一直拖在這裡。”

李可聽到這個問題,有些羞愧的低下了頭。

“這個事情也不能全怪你們。”王銘歎了口氣,他當初隻想著采用更為現代化的座艙設計,卻沒考慮到負責設計的人接觸到的相關知識並沒有跟上來。

“防炫光的設計在消費電子產品領域是一個比較大的課題,回頭你聯係下「泰山精密」那邊,他們應該有防眩光屏的技術儲備。

讓他們準備一批給你們測試,效果不錯的話,全麵進行換裝。另外讓他們給屏幕集成光線感應模塊,根據亮度調整屏幕亮度,這樣也能很好的避免類似的情況出現。”

說完他回頭對李可道,“純電汽車的設計,後續會越來越電子化和智能化,設計部的人需要加強這一方麵的學習,不然有什麼需要解決的問題都找不到方案。”

李可小雞啄米似的點著頭,一旁的何克勇看到這一幕忍不住想笑。

平時這位大小姐可是出了名的跳脫,不到在王總麵前乖得跟鵪鶉似的。

“王總,反光都隻是個小問題,還有2個比較大的問題。”何克勇從pad上調出測試車輛的能耗曲線,指著上麵的數據道,

“正常情況下,百公裡能耗在18度左右,但是在電機和電池持續工作,特彆是在維持140公裡小時的高速狀態下,能耗水平會飛快提升。

根據我們的測試,維持130140的速度,能耗的水平將提到到2835度左右。幾乎每提高10公裡的速度,能耗便增加一度。

隻是能耗提高,還不是什麼大問題。可怕的是在這樣工況下,電池會因為溫度過高,導致性能下降。

當電池溫度提高到45度以上時,容易出現熱失控的風險。”

他指著還在跑道上飛奔的轎車道,“轎車型號因為內部散熱空間更小,在之前的測試中,因為極端工況測試,已經燒掉一輛。

好在我們的電池設計非常給力,即便是熱失控情況下,電池也隻是冒煙,在冷卻液作用下,電池還沒來得及將車身燒毀,便自動熄滅了。

另外一個問題是電機熱衰減,在150公裡的時速下,電機的衰減問題並不嚴重,超過250公裡時速,行駛時間超過半小時,電機就有點承受不了。”

王銘認真聽著他的講述,這些問題不僅僅是現在存在,即便是他重生前的那個年代,鋰離子電池的這些問題一直都存在。

直到後麵全固態鋰電池的出現,才將這些問題徹地解決。

“熱失控的問題一定有解決再發布新車,140公裡的速度就會出現這問題,說明車子的熱管理係統有問題,這部分必須進行調整。”

他回頭看了一眼李可,她立刻猛點頭,“電機衰減的問題倒是簡單,按我們國家的交通法規,太高的極速意義不大,可以將極速限製在230公裡內。

高性能電機需要繼續加大研發力度,現在用不上那麼高的性能,並不意味著以後也用不上,電動車的上限遠比你們想象的要高。”

這話不僅李可在那點頭,何克勇也非常同意,“電動車在很多方麵,相比油車的優勢要大得多,當然它的短板也很明顯,剛才說的極端工況下電池和電機的問題算一個。

另外一個是充電速度慢的問題,一輛車充滿電能夠跑的時間並不長,特彆是我們在進行高速測試的時候,往往充電10來個小時,卻隻能跑34個小時。

現在都是3台車同時進行測試,一輛車在跑道上跑,另外兩輛車在那邊進行充電。

這樣一來測試的效率實在太低,高強度的充放對電池的損耗也非常明顯。總得來說,目前的純電車型在市內跑,隻是偶爾跑跑高速問題不大。

如果是一直在高速上跑,特彆是一直跑150以上的高速,對電池的負擔還是挺大的,對充滿的要求也非常之高。”

“我明白!”王銘非常讚同他的說法,坐到副駕駛調出能耗數據仔細查看,“現在用的300v直流快充速度是有些慢了,回頭我們先把400v直流快充的技術搞出來。

充電的問題,如果隻是靠家充,沒個十幾個小時肯定是充不滿的,普通民用電網也負荷不起。

自建充電網絡的事情也需要提上日程了,純電車型用不上,混動車也可以先用著。”

“可是我們的混動車型並沒有安裝快充的接頭,想快充也快充不了啊。”

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