特彆是對一些老司機來說，很多針對新手的配置他們根本用不上，想要的配置可能隻需要的花更少的錢進行加配便可以獲得。
在一型一價的策略下，他們不得不頂額外多掏不少錢買高配車型。
當然，這些都隻是小問題。
許多地方都有補貼政策，許多的客戶特意跑到隔壁省，甚至是跨好幾個省去提車，為的是能夠獲得當地補貼。
有了官方的額外補貼，選高一型號的差價，完全可以從補貼中找回來。
對一些補貼額度比較高的省份，加點錢，還可以選擇跨2個級彆的車型。
這不得不說真香！
隨著舊款車型的熱銷，新款車型和純電車型蹭著這個熱度，在9月份和10月份推出。
新型號di車型沿用原來的品牌，隻不過在車型後麵加了個“青春版”的後綴。
青春版車型相比舊款車型，動力係統全部采用的低功率版本，在車型尺寸方麵進行了小幅的縮減。
由原來的標準b級車，降低到了a+級彆。
此外，在配置方麵，也進行了一定的簡配，相比大品牌的車型，配置方麵依然算得上豐富，但是相比老車型配置要少上許多。
青春版在尺寸和配置方麵縮水的同時，價格也大幅降低，最低配置的車型隻要23萬出頭，最高配置車型也隻有28萬左右。
配合上各地的補貼政策，最低配車型隻要21萬左右，便可以落地，這對於想要買車的人來說，無疑充滿了殺傷力！
21萬的價格，隻能買個大牌的高配a0小車，「泰山汽車」卻可以上到a+級！
動力、舒適性、配置方麵，更是完爆國際大牌！
di車型有新車型外，難產多時的純電車型終於新鮮出爐！
純電車型從內飾到外觀，經過全新設計之後，定位為高端品牌，采用“華山”作為品牌名。
同樣是轎車和suv雙車型組合，轎車的最低配置價格起步40萬，最高配55萬出頭。
suv車型價格更貴一些，起步價來到50萬，最高配置接近65萬！
如此高的價格，一經推出便讓國內車企一陣驚愕！
國產車什麼時候可以賣這麼高的價格了？
王銘也是沒有辦法，電池的剛硬成本擺在那裡，想要賣便宜點都不行。
他也沒指望這車能賣多少輛，反正先把高端品牌的形象立起來再說！
為了促進品牌知名度，他給旗下公司的高管全部配了一台。
你還彆說，這一招還特彆管用，上行下效在哪裡都是管用的。
高管配車，再加上他旗下都是高科技公司為主，普通人買不起的車型，在他公司工作的員工買起來可沒什麼壓力！
在高管的帶動下，許多公司的員工都將購車的目標選擇在了“華山”純電車型上。
這車可謂是全球範圍內最具科技感的車型，無疑與科技公司的員工最搭。
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