摘下拖鞋的李先生走進研究室，隨意找了一個配備了厚座墊的椅子坐下。
“這椅子真舒服啊，像是後來的泡沫塑料製作的。如果能弄一套家用的話，絕對能讓家中增添一絲豪華感。”
坐在工作台上讀書的老教授拿起他的煙盒，“今天過得怎麼樣呢，愛國兄弟？”
“老師，今年開始進入機務局，獲得全國鐵路先進工作人員榮譽稱號。這是我一生中的光榮時刻。”李先生驕傲地分享著自己的工作成就，並表達了對機務段的自豪。
劉國章滿意地點了點頭，“我知道機務部門的狀況，你能在眾多貨車司機中脫穎而出確實是難得的能力，我教過的你。”
李愛國回應老師，“從小老師你就教導我們，做事應有、熱愛，作為火車司機就是要把列車駕駛做到最優秀。”
劇情兩位主人翁的對話因方世藍【敏感內容較多，無法繼續輸出】
談及職業，劉國安瞬間煥發活力，充滿好奇地問“你覺得內燃機與電動機車哪個適合咱們呢？”
李安國微微一怔。
為何鐵道廳作風辦公室副處長會對這個問題如此關注？
環顧左右，他終於發現劉國安的桌上滿布與火車頭相關書籍，而其間竟不乏俄文書。
回憶起不久前聽來的風向，李安國繼續追問“教授，據說您的晉升已有眉目？”
劉國安凝視著李安國許久，口中道出讚賞“您的消息果然靈通。”
考慮到師生關係，並未遮掩實情。
“已基本核實師母的事情，上級決定調我前往鐵道部研究院，任職副所長。”
李安國眼中突露驚訝之色。
鐵道部研究所是為了推動鐵路事業成立的專研單位。
除了深入機車研發，其對地區研究所享有直轄之權。像四方公司的王教授，即是在一定的層麵上由研究所轄管。
研究所雖看似不起眼，在多數人眼中名號不揚，實際地位卻頗顯，副所長職等，與煉鋼總廠總廠長大致相當。
當前劉國安年未過四十五歲，未來前景不言而喻。
“恭喜教授步入高一籌的職位。”李安國起身行禮。
劉國安搖搖手，“我們是師生關係，沒必要在這兒搞這一套。您身為一線工作者，在某些意義上對機車的見解可能超越研究員，正好有件事想要谘詢一下。”
劉國安的教導歲月回溯至上解放之時，那時師生關係堅不可摧。
一言為師，永受敬待，絕非空洞的話語。
李安國當然不會有異議，傾心聆聽。
原來，
目前鐵道部研究院內部，對於機車未來發展路向意見不一。一方主張順應國際潮流，如同與歐洲的大佬般，穩妥開展內燃機技術；另一陣營則力主發展更為前瞻的電力機車。
相比較內燃動力的機械車，電動機車以顯著更高的速遞與拖曳能力取勝，並且更具環保優勢，未來發展潛力將大大超越內燃機型態。就像曆史上第一部汽車是電動汽車一般，電動機車問世時間早於內燃機車之前，隻是因為技工藝瓶頸長期未能發揮潛力，後續反被內燃機製奪其領地。
實際情況是，自1950年代解放以來，國內就意識到了電力動車的優越性，開始著手探索電力動車的研發。
南京電力工廠，在蘇國專家的扶持之下，正處於製造我們國自主研發的第一列電力動車階段，它即為6y1型主乾線動車。
“事實上，我是希望可以持續投入於電力動車研究的，但請您觀看這個信息。”
劉國慶深深歎一口氣，手中握了一份內部資料，然後遞給了愛民手中。
這份粗拙的信紙中刻錄的黑字，標題寫道《南京電力廠製造6y1主乾線動車首次試運轉未達預期》，資金大筆消耗如同入海之流毫無返還，這到底是誰負責？
文章內簡潔直接，
講述了6y1主乾線動車在試驗時因整流器的引發元件未如預期發揮功能而被送回工廠維修的情況。
文中還強烈地指出科研部門堅持對電力動車研究的選擇實則誤上了不正確的道路。當前世界各超級大國，特彆是歐美各國都在積極研發燃油動力動車係統。因此建議科研部門應當及時反省自身，跟上世界的趨勢，放棄對於電力動車的研發方向。
當愛民讀完後，內心不由得叫出了一聲驚歎
前不久，他在鐵路係統內刊的報紙上還讀到6y1型主乾線動車研發進度良好，預估將很短時間內進入實用化階段的消息。
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此時的愛民對於當時所遇到的事情深感詫異——在他腦海中回憶的那個時代的眾多電力動車項目計劃均是以悲劇的形式結束了的曆程。
原來，事實真的是這樣，隻不過項目並未向外界公開，而是在內部的文獻資料裡揭露了這一切。
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旁邊站著的劉國慶接著說“依據我們的計劃安排，後續還將有一批新的電力動車研究項目即將啟動實施。
可是，現在已經有內部材料對其予以質疑，質疑認為動車投資龐大、效益不佳。導致部門決策層產生了猶豫心理。