自庚子歲初，華夏大地中歐班列之盛況，年越萬列之界，其後逐年攀升，由八萬而九萬，僅半載有餘，其勢如虹，外貿之需與口岸之效，雙輪驅動，共鑄輝煌。
於霍爾果斯口岸，中歐班列之咽喉要地，四載光陰，口岸規模設施未變，然班列之數，自日行一十二列，激增至二十一列，其奧秘何在？布音巴圖·撒爾娜，霍爾果斯站貨運車間之主將，領記者入其境，觀其繁忙。是日，撒主任需理中歐（中亞）班列二十列之交接，幾若一時一列，高效異常。有貨運員急報，言有西安國際港發往馬拉舍維奇之貨，需更易收貨人及到站信息，猶如今日快遞之重派。昔日，“車等票”為口岸之痼疾，然自庚子六月，數字口岸係統臨霍爾果斯，通關票據皆可行於網際，班列未至，其“電子身份”已至口岸，瞬息之間，便捷無比。
捷安國際貨運代理之馬豔龍言，鐵路電商係統興，客戶掌中觀列車軌跡、貨物信息，昔日需日餘，今則當日可畢。網上辦票，非唯票等車，更便信息之變，撒主任所遇之變更之車，無需離區，亦能當日啟程。霍爾果斯站之朱君書記雲，係統之內，班列放關狀態一目了然，編組解體無間，列車接續無礙，昔日停留八時，今則僅三時，效率倍增。又聞多部門協同，入境班列之旅，自邊檢至海關，五公裡之遙，曾阻通關之速。然今海關、鐵路、邊檢聯手，流程優化，邊檢、海關並行作業，查驗時間大減，昔日串聯成並聯，效率再攀新高。霍爾果斯邊檢之王永發警官憶往昔，查驗列車，人力為主，爬車底，查車廂，耗時逾時。而今，海關前置作業，與邊檢同步，列車停留時間銳減四成。鐵路、海關、邊檢，如接力之賽，共繪中歐班列之加速度。霍爾果斯站安全生產指揮中心副主任於榮稱，查驗時間由五十分鐘減至三十分鐘，全日可省三百八十分，足交三班列車。
自丙申歲初開中歐班列以來，經霍爾果斯鐵路口岸者，線路已達八十二條，通及十八國、四十六城，實為華夏西向開放之黃金要道，其功偉矣。
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