特斯拉之巨擘，欲展宏圖於印度之境，然世事如棋，局局新變。自馬斯克尊駕四月下旬之印度行期驟改，特斯拉眾高士與印度官衙之晤談，亦隨之寂然無聲。印度當朝以為，特斯拉資財之鏈，或有緊繃之虞，是以短期難繼新資於彼邦。
憶往昔，特斯拉之車馬遍行天下，然近兩季以來，其交付之數，竟連番滑落，尤在中國之地，競爭之勢，如火如荼。時至今年四月，特斯拉忽布大裁兵之令，萬眾嘩然。更兼其多年磨一劍之cybertruck，產能提升之路，步履維艱；墨西哥新廠之建，亦遭延期之厄。印度朝廷，素懷招徠外邦電動車商之心，年初已調其關稅之策，以誘之。凡外邦車企，誓以四億一千五百萬盧比（約合四億九千七百萬美元）巨資投之，並誓三年內本土造之，皆得關稅之惠。馬斯克本欲乘此東風，親臨印度，會晤總理莫迪，共商大計，奈何公司急務纏身，行期終是作罷，且至今未複成行。印度朝廷見特斯拉之投資風雲突變，遂將厚望寄予本土之車企，如塔塔、馬恒達等，冀其能扛起電動車業發展之大旗。然朝廷亦言，若馬斯克有朝一日回心轉意，印度大門，仍為其開。觀印度電動車市，尚屬萌芽之初，去歲電動車銷量，僅占車市之百分之一三。高昂之成本，充電站之匱乏，皆成民眾購車之絆腳石。
特斯拉投資之受阻，實乃印度電動車市場發展之縮影，挑戰重重，可見一斑。雖朝廷政策頻出，意在激勵，然市場之培育，尚需時日。未來印度電動車業之興衰，或將係於本土企業之奮發與朝廷之不懈扶持也。
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