末日降臨？我反手上報，直接躺贏！
“這路上也太多人和車了吧。”
當轉移的衛隊搭上直升機，在鵬城上空朝著機場飛去的時候，雖然早有心理準備，但是當真正見到遷移洪流的周明承還是被震撼到了。
遷移的方式有很多，除了汽車外主要還是火車和高鐵。
但此時一部分火車已經被征調為物資搬運專列，而高鐵因為運行平穩，又有一部分被用來運老弱病殘以及孕婦等等群體，還有就是各種精密儀器。
根據估計七天內極限狀態下鵬城使用火車遷移的數額可以在五百萬人左右。
如果按照平時的數據，理論上極限狀態應該是一千萬，但實際上在末日世界裡並不行。
因為大地海嘯下省裡的很多城市都會被摧毀，所以民眾實際上的臨時避難地大多是小縣城、城鎮或者農村地區這類較為空曠的地方。
而火車站、高鐵站卻在市裡，用火車集中遷移效果的並不佳，哪怕遷了過去還是要繼續離開城市，而且下了火車之後隻能靠雙腿走，因為城市裡的車早跑了。
如果遷到外省的安全地區，那運力就會大幅降低，一列火車或者高鐵從灣區出省需要幾個小時，再跑回來接人又要幾個小時。
同時很多城市並不像鵬城、陽城兩地，擁有全國排名前列的大型站台，很多城市的高鐵站、火車站不僅數量少建的還很小。
想要通過火車或者高鐵在極短的時間裡把幾百萬、上千萬人送去這些城市避難，停靠和接發就能成為一個大問題。
所以實際上七天裡鵬城可以從鐵路離開的人數大約是五百萬人，而且是要帶著很少的行李和物資。
因為坐火車要放棄很多行李和物資，所以除了些還沒組建家庭的年輕人外，很多人都選擇了開車離開。
反正在大家看來還有七天的時間，所以城市裡的大部分人還是更多的選擇了開自己的車子，因為車子可以拉上家中更多物資，如果選擇鐵路，隻能帶一兩個包。
最後報名使用鐵路離開的大約有七百萬人，在抽取名額後剩下的人將會采取其他方式離開，有人搭私家車，也有人開電瓶車、騎自行車
此時在飛機上往下看，下方的車流和人流將城市填滿了，路上是車在行駛，而在路邊則是沒有私家車的民眾攜家帶口地開著小電瓶或者騎著自行車、三蹦子前行，他們的車子裝滿了各種物品。
他們在經過一些公園會時不時停留休整，公園裡還有官府的人在，可以按照每人的物資配給去發放礦泉水和食物。
在這個國家雖然有很多家庭有小汽車，但是也不缺乏更多的家庭隻有小電瓶、自行車、三輪車甚至沒有任何車。
好在城市裡電瓶車數量十分龐大，而且市場上還有很多沒有賣出去的電瓶車，在這兩天裡，官府給一部分人免費發了電瓶車。
實在沒有車子或者不願意騎車的，就減少行李，去火車站抽名額坐車。
有些家庭則是分開離開，由父親帶著家中的物資開車走，而妻子帶著孩子坐火車離開。
所有人都知道，在未來物資十分重要，有時候生命和物資之間的選擇是很困難的。
除了些看得開的家庭外，很少有家庭願意把家中一切拋下。
不僅僅食物重要，車子也很重要
但是這一路不是那麼好開車的，小汽車會堵車，而電瓶車和自行車需要夾雜在私家車車流、人流中同樣前行。
減到鐵路和私家車之後，鵬城使用電瓶車、三蹦子、自行車等工具離開的大約有三百萬人。
馬路上已經擠滿了各種車輛，窄小的非機動車道想要容納數百萬台小電瓶或者自行車上路十分困難。
且出了城市之後可不分非機動車道了，全是機動車道，每一條省道、國道和高速又或者村道都被小汽車擠滿了。
載著沉重的行李和各種物資，再加上一路上走走停停，電量消耗還十分之快。
在走了五十或者七十公裡之後，陸陸續續有車主在開了一段路後放棄了小電瓶，直接開始了徒步，走小路、田壟、屋簷下、小樹林、草地
他們按照官府給的路線結伴行走，路線上會有醫療點和物資點，同時還有軍方的士兵摻雜其中維護秩序，他們背著物資手持鋼槍和民眾一起前行。
他們要走的路很長，同時十分辛苦。
根據評估，官府預計第一天選擇徒步的民眾隻能走20公裡左右。
同時第二天便會因為肌肉勞累、乳酸堆積而全身酸痛，從而讓第二天的前行速度再下降一些。