等待，是一種戰略，同時也是為了更好的觀察市場。
當下的指數環境沒有問題。
但是卻缺乏賺錢效應，加上各種負麵消息滿天飛，所有的參與者都非常害怕，甚至睡不著覺。
說到這裡，就突然想到那些年的日子。
短視頻沒有興起時，交易全憑技術。
因為短視頻的興起，讓世界各地的信息傳播速度加快！
隨著趨勢的發展，很多事情有時1天你才會知道，現在已經縮短到了一個小時之內。
這背後的大數據算法，是越來越先進了。
當數據庫從量變到質變之後，所有的運算都會自我升級，執行自主交易。
正是因為此，
當下的市場交易，完全沒有任何邏輯。
隻要是短視頻推送，或者是財經主播大範圍推廣。
那麼這個品種就隻有兩種結果。
要麼漲停，要麼悶殺跌停。
處於兩種極端。
但對於我們來說，既然要在這個市場混，自然是改變自我順應市場的節奏。
當市場環境悲觀時，苟到自己熟悉的品種上，做個價差，交個電費和網費。
當市場環境轉暖時，確定市場資金和板塊方向之後，再做選擇。
什麼是價差？
苟在一個品種上做t，叫價差。
去熱點題材套利，低買高賣，也叫價差。
搞的好，就多賺！
搞不好，就不賺，或者還會虧。
這就是價差。
市場上還有一種傳言，就是主張散戶躺平。
躺平。。。笑話！
等死嗎？
躺平也要在上漲的品種上，躺平。
比如桂冠電力，中國電信，中國移動，中國中車等等。
這屬於躺平。
如果持倉的品種，不斷創新低，比如隆基綠能，如何躺平？
另外就是低於1元的。
如果沒有風險承受能力的，不知道主動止損的，彆去！
從廣彙汽車的股東行為上看，為了掙錢無所不用。
這就是為什麼，雖然知道主力的目的，但從操作上，隻能利用可轉債進行套利。
為的就是掌握主動權！
又比如像，我們的老朋友西藏旅遊，盤子小，籌碼早就被控盤，主力想要賺錢就要做價差。
但是廣彙的盤子太大，如果沒有衝鋒赴死的氣勢，根本不好操作。
拋開這個不談，
就以短信論。
昨日廣彙地天，集合競價不論高低，可以操作一筆。
但之後股價不拉漲停，那麼全天就再也沒有買入加倉的理由。
這就是短線。
並且這種短線必須要輕倉。
符合預期，要走。
不及預期，更要走。
超預期漲停，才會持股。
······今日政策······
日前，工業和信息化部製定發布了《101novel.com24年汽車標準化工作要點》（以下簡稱《工作要點》），從五個方麵提出19個工作要點。
《工作要點》提出，持續完善新能源汽車標準。加快電動汽車整車、動力電池安全要求以及電動汽車遠程服務與管理等標準製（修）訂，強化電動汽車安全保障。開展動力電池耐久性、規格尺寸、回收利用等標準製定，以及固態電池、鈉離子電池等新一代動力電池標準預研，提升動力電池性能水平。推進電動汽車減速器總成、電機係統工況效率測試、燃料電池電動汽車氫氣噴射器等標準研製，規範關鍵部件產品技術要求。加快發布實施大功率充電標準配套的控製導引、通信協議以及電動汽車傳導充電係統安全要求等標準，提高電動汽車充電便利性。推進商用車換電安全要求、換電兼容性測試、換電電池係統技術要求等標準研製，支撐換電模式商業化發展。
在加大智能網聯汽車標準研製力度方麵，《工作要點》提出，推動整車信息安全、軟件升級、自動駕駛數據記錄係統等強製性國家標準，以及自動駕駛通用技術要求、自動駕駛功能道路試驗方法、自動駕駛設計運行條件、數據通用要求、ltev2x等推薦性國家標準發布實施，加快信息安全工程、自動駕駛功能仿真試驗方法等在研標準製定，推進自動緊急製動係統、組合駕駛輔助係統通用技術規範、汽車密碼技術要求等強製性國家標準以及軟件升級工程、數據安全管理體係等標準立項及起草，構建智能網聯汽車產品準入管理支撐標準體係。推動全景影像、智能限速等標準發布，推進自動泊車、自動駕駛測試場景術語等在研標準製定，開展網聯化等級劃分、列隊跟馳等標準預研，規範和引領智能網聯汽車產品發展。
針對如何強化汽車芯片標準供給，《工作要點》明確，加快汽車芯片環境及可靠性、電動汽車芯片環境及可靠性、汽車芯片信息安全等標準研製，汽車芯片基礎技術支撐。推動製定智能駕駛計算芯片、汽車etc芯片、紅外熱成像芯片、蜂窩通信芯片、安全芯片、電動汽車用功率驅動芯片、電動汽車用動力電池管理係統模擬前端芯片等標準，明確各類芯片技術要求及試驗方法。