等待,是一種戰略,同時也是為了更好的觀察市場。
當下的指數環境沒有問題。
但是卻缺乏賺錢效應,加上各種負麵消息滿天飛,所有的參與者都非常害怕,甚至睡不著覺。
說到這裡,就突然想到那些年的日子。
短視頻沒有興起時,交易全憑技術。
因為短視頻的興起,讓世界各地的信息傳播速度加快!
隨著趨勢的發展,很多事情有時1天你才會知道,現在已經縮短到了一個小時之內。
這背後的大數據算法,是越來越先進了。
當數據庫從量變到質變之後,所有的運算都會自我升級,執行自主交易。
正是因為此,
當下的市場交易,完全沒有任何邏輯。
隻要是短視頻推送,或者是財經主播大範圍推廣。
那麼這個品種就隻有兩種結果。
要麼漲停,要麼悶殺跌停。
處於兩種極端。
但對於我們來說,既然要在這個市場混,自然是改變自我順應市場的節奏。
當市場環境悲觀時,苟到自己熟悉的品種上,做個價差,交個電費和網費。
當市場環境轉暖時,確定市場資金和板塊方向之後,再做選擇。
什麼是價差?
苟在一個品種上做t,叫價差。
去熱點題材套利,低買高賣,也叫價差。
搞的好,就多賺!
搞不好,就不賺,或者還會虧。
這就是價差。
市場上還有一種傳言,就是主張散戶躺平。
躺平。。。笑話!
等死嗎?
躺平也要在上漲的品種上,躺平。
比如桂冠電力,中國電信,中國移動,中國中車等等。
這屬於躺平。
如果持倉的品種,不斷創新低,比如隆基綠能,如何躺平?
另外就是低於1元的。
如果沒有風險承受能力的,不知道主動止損的,彆去!
從廣彙汽車的股東行為上看,為了掙錢無所不用。
這就是為什麼,雖然知道主力的目的,但從操作上,隻能利用可轉債進行套利。
為的就是掌握主動權!
又比如像,我們的老朋友西藏旅遊,盤子小,籌碼早就被控盤,主力想要賺錢就要做價差。
但是廣彙的盤子太大,如果沒有衝鋒赴死的氣勢,根本不好操作。
拋開這個不談,
就以短信論。
昨日廣彙地天,集合競價不論高低,可以操作一筆。
但之後股價不拉漲停,那麼全天就再也沒有買入加倉的理由。
這就是短線。
並且這種短線必須要輕倉。
符合預期,要走。
不及預期,更要走。
超預期漲停,才會持股。
······今日政策······
日前,工業和信息化部製定發布了《101novel.com24年汽車標準化工作要點》(以下簡稱《工作要點》),從五個方麵提出19個工作要點。
《工作要點》提出,持續完善新能源汽車標準。加快電動汽車整車、動力電池安全要求以及電動汽車遠程服務與管理等標準製(修)訂,強化電動汽車安全保障。開展動力電池耐久性、規格尺寸、回收利用等標準製定,以及固態電池、鈉離子電池等新一代動力電池標準預研,提升動力電池性能水平。推進電動汽車減速器總成、電機係統工況效率測試、燃料電池電動汽車氫氣噴射器等標準研製,規範關鍵部件產品技術要求。加快發布實施大功率充電標準配套的控製導引、通信協議以及電動汽車傳導充電係統安全要求等標準,提高電動汽車充電便利性。推進商用車換電安全要求、換電兼容性測試、換電電池係統技術要求等標準研製,支撐換電模式商業化發展。
在加大智能網聯汽車標準研製力度方麵,《工作要點》提出,推動整車信息安全、軟件升級、自動駕駛數據記錄係統等強製性國家標準,以及自動駕駛通用技術要求、自動駕駛功能道路試驗方法、自動駕駛設計運行條件、數據通用要求、ltev2x等推薦性國家標準發布實施,加快信息安全工程、自動駕駛功能仿真試驗方法等在研標準製定,推進自動緊急製動係統、組合駕駛輔助係統通用技術規範、汽車密碼技術要求等強製性國家標準以及軟件升級工程、數據安全管理體係等標準立項及起草,構建智能網聯汽車產品準入管理支撐標準體係。推動全景影像、智能限速等標準發布,推進自動泊車、自動駕駛測試場景術語等在研標準製定,開展網聯化等級劃分、列隊跟馳等標準預研,規範和引領智能網聯汽車產品發展。
針對如何強化汽車芯片標準供給,《工作要點》明確,加快汽車芯片環境及可靠性、電動汽車芯片環境及可靠性、汽車芯片信息安全等標準研製,汽車芯片基礎技術支撐。推動製定智能駕駛計算芯片、汽車etc芯片、紅外熱成像芯片、蜂窩通信芯片、安全芯片、電動汽車用功率驅動芯片、電動汽車用動力電池管理係統模擬前端芯片等標準,明確各類芯片技術要求及試驗方法。