航運，炒作了3個月，
現在是公路鐵路，依照資金邏輯，也應該斷斷續續的炒作3個月。
最後炒作機場航空。
但是從漲停板中梳理，發現大多數上漲的品種，似乎都有一種並購重組以及資產優化的跡象。
那麼現在炒作的公路鐵路運輸，是不是背後也蘊藏著並購重組的跡象。
大的行情炒作，一定會有巨大的利益產生。
一方麵是給公司帶來龐大的收益，另一個就是給行業帶來徹底的改變。
那無人駕駛最後走到最後的，一定會是改變整個行業的那一個。
公交一定會是第一個改變的，因為公交的收費和運行路線，不會因為司機的問題而改變，也不會得到社會人員的敵對。
世界運行的力量，一直都是先從最小阻力開始的。
那麼無人公交就會成為首選，無論配不配安全員，這對於社會來說，是百利無一害。
說個簡單的例子，無人公交可以在深夜中一直運行，在司機上班後交互運行，這樣晚上就不需要擔心沒有公交車。
當然，隨著極端天氣的發生，真正能夠實現這樣無人公交全天24小時的城市並不多。
因此，無人公交+環境城市+5g城市數字化，是一條相當大的產業鏈。
這就是為什麼錦江，大眾，江西，申通，這些會不斷上漲，
同樣，還有給這些公交車生產的供應商會跟隨上漲。
現在有些已經漲不動了，要學會高低切換。
繼續跟蹤長期案例
美邦服飾
主力成本上移至111元。
主力操盤線維持不變119元。
60日均線壓力下移129元。
從今日風平浪靜，卻暗流湧動。
昨日振幅4分錢，今日振幅5分錢，波動開始變大，這是一個非常好的信號。
欣旺達
725日，多方賣出3萬手。
昨日多方持倉19萬手。
今日多方持倉16萬手。
這樣的震蕩，加上十字星，看來是要選擇方向了。
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