相比起凱撒，r博士也不能算是反應慢，隻不過人工智能可以毫無壓力的照實回答問題，他一個活人卻不得不被情緒左右。
機甲斷連那事，他的確解釋了，毫無保留、態度誠懇。
可那又怎麼樣？
很多人會自然而然的把道歉與原諒之間畫上因果關聯，可事實上這卻是由兩個不同主體主導的兩件毫無關係的事件。
犯錯的一方可以決定是否道歉，被傷害的一方當然也可以選擇要不要原諒。
沒有誰合該被對方的抉擇左右。
r博士長長的歎氣，也不知道當時自己是怎麼想的，居然會做出那麼愚蠢的決定。但好在他還有承認的勇氣，“一次，就一次。去鷹堡的路上，我暈躍遷，你不是讓我在醫療艙裡休息了一會兒嗎？醫療艙與機甲之間是連在一起的，我就是利用這個……”
r博士知道，慕景在這個時候追問細節，必然有其用意，於是儘可能說的詳細一些，不過到了最後這一段，還是尷尬的說不出口。
慕景一聽就明白。去的路上動的手腳，正好對應了他們從焚化爐通道脫逃之後，卻沒能按照預期遠程連接上機架的那一次。
但是，當日凱撒2號發生的問題不止斷連這一件。
還有被刪除的航行日誌。
所以剛才慕景問題的原話是“對‘凱撒2號’做了幾次手腳”，而不是“讓機甲產生幾次斷連”。她將兩個問題一並拋出，還小心的掩藏了這一細節，正是為了引誘r博士在沒有意識到的情況下透露更多信息。
可他壓根沒提到這茬，證明他並不知道。
儘管r博士曾經隱瞞了多少事，也自作主張做了不少事，但事到如今，在這一點上他的確沒有必要說謊。已經坐實了殺人未遂的罪名，至於這個過程中采取了怎樣的手段，分彆又是多少次，都無所謂了。
截止到此刻，慕景總算是將凱撒2號斷連的相關隱情整合到了一起，不僅是r博士交代的這些，還要結合秦湛坦陳的部分。
假設秦湛說的電流短路是真的，確實可以解釋之後機甲自檢重啟，並且重新與她這個駕駛員連接的過程。
但是，空缺的環節依舊存在。
單從權限上來看，即便是慕景，也不能隨便刪除機甲的航行數據。
有史以來，若論殺傷力最大的兵器，當屬機甲。偏偏如此危險的東西隻需要一個人就能駕馭。駕駛員都不需要做彆的，念頭一動，便可以讓視線所及的一切灰飛煙滅。
對於機甲駕駛員，上級怎麼可能不加強監管？
航行記錄算得上是一種相當有效的監管手段。一切操作都被原原本本的記錄下來，隻要駕駛員存在什麼異常舉動，後期都要接受上級質詢。
說來，如果駕駛員能夠隨意篡改航行日誌，宋以軒在被捕之前要做的最後一件事肯定非此莫屬，也不至於機甲落入第五區被徹底分解，連航行圖都落入慕景之手。
凱撒2號當日被刪除的內容其實並不多，但手段卻極其精妙，去掉相關內容之後，前後對接的近乎天衣無縫。如果不是慕景早存了懷疑之心，非要讓凱撒一點一點的自檢，否則隻怕真的發現不了。
如果是暴力刪改，留下的破綻必然很大。而越是精巧的操作，所需權限自然也越高。
慕景說凱撒中了病毒，從某種意義上還真沒冤枉他，甚至現實情況比中病毒還要更加糟糕。以凱撒的安防級彆，要突破防火牆並篡改權限，可能性不說完全沒有，但隻怕無限趨近於零。如果讓慕景來做，她會選擇繞過所有保護措施，從係統後台進入。
說起來，這還是秦湛給她的靈感。
誠然，要走“後門”的前提是，後門當真存在，而且必須知道其位置以及通過方法。慕景並非機甲核製造專家，不過她也知道，後門這種東西不太可能在後期開辟，而是出廠時就帶上的，算是天生構造缺陷。
或者說，是設計者給自己留的一條特殊通路。
設計者自己知道，設計者的委托人肯定也知道，而秦湛甚至還使用過。
唯獨慕景這個合法合規的使用人一直被蒙在鼓裡。
原本，還有一個人是可能知道的，501工廠的首席整備師林齊。
在車間不期而遇，短暫交談後慕景發現這位應該是典型的技術人員，要從他嘴裡套話應該不會太難，隻要找準切入點。還有便是需要一個不被彆人打擾的環境。
然而，還不等慕景有機會單獨找其談話，林齊失蹤了。