隨著車企的陸續出招，以及資本財團的相繼下場，汽車已然成為了新的博弈場。
這一場多方博弈，牽扯到了全球重工業的發展。
但讓外資車企，如奔馳集團、福特集團、寶馬集團沒想到的是，它們降價策略刺激的消費，僅僅持續了三天時間。
是的！
隻有三天時間！odes，兩家新能源車企的博弈讓燃油車企陷入了困境，也讓他們多年經營的品牌價值碎了一地。
從第四天開始，龍國境內的寶馬4s店用戶谘詢量暴跌，拿深城最大的寶馬4s店舉例，一天僅有不到10人到店谘詢。
10位客戶夠乾嘛？
哪怕他們全買了車，也養不活十幾位銷售，以及前台和其他店內工作人員。
降價也賣不掉，這是目前傳統汽車品牌遇到的困境。
雖說降價刺激了一波，但這就和吃偉哥一樣，你隻能硬一時，不可能硬一世，用戶不是傻子，並不是所有人都在意品牌。
而奔馳寶馬奧迪等外資集團沒有坐以待斃，麵對領航001和特斯拉odes的圍追堵截，它們選擇繼續降價，儘自己最大的努力將庫存車輛賣出去。
說直白點就是，它們要不計成本拋售，不要車，隻要錢。
汽車和電子產品很像，你15款的車型到16年可能還沒淘汰，但如果到了17年，18年呢？
當然了，17年，18年也可以開，汽車並沒有那麼不保值，不過哪怕是新車，價格也要折掉30，甚至更多，因為有更高性能的車輛代替了舊款車輛。
如今新能源汽車概念席卷全球，庫存的燃油車放在手裡就是燙手的山芋，誰也不知道市場還會不會為燃油車買單，因此風險還是給用戶承擔最好。
已經讓利到25萬的寶馬320i再次悄悄降價，來到了24萬，但效果卻並不顯著，完全沒有第一次降價刺激來的反應激烈。
降價雖好，能刺激市場，但頻繁降價隻會讓用戶猶豫，想著“等一等”會不會價格更低，催生出“等等黨”這類人群。
無論是買房、買車、買顯卡，還是說買手機，隻要你能等得起，總有一天它會降價。
等等黨終會勝利，這句話已經被實踐為真理。
在燃油車品牌降價促銷的時候，新能源汽車競爭更為激烈，多家國內車企高調宣布將使用“雷神電池”設計新能源汽車，其中就包括比亞迪、長安汽車集團、上汽集團。
做為造車新勢力的理想汽車、小鵬汽車和蔚來汽車集團，則是在微博公開叫板特斯拉。
理想汽車的官方賬號更是直接預告了車輛類型，以及價格，讓全網吃瓜群眾都直呼牛逼。
[在這個科技飛速發展的時代，以鋰電池為主導地位的新能源汽車正引領著出行方式的綠色革命，理想汽車做為新興車企，核心理念是家庭出行，理想就是家。
此時此刻，我們將正式向社會各界官宣，三個月內，理想汽車集團會推出首款搭載雷神電池的家庭轎車，指導價僅需14.9萬，你要的東西，我們應有儘有。]
[理想·即刻啟航！]
雷神電池的家庭轎車，指導價隻需要14.9萬，這份公告不亞於向車企圈扔下一枚核彈。
14.9萬、雷神電池、家庭轎車這些車輛信息的關鍵詞，已經讓吃瓜網友興奮不已。
[蟑螂哇哇叫]：“指導價14.9萬，雷神電池，還是家庭轎車，這擺明是要乾特斯拉了啊！”
[玩車高手]：“我替大家翻譯一下，指導價14.9萬，全包落地不會超過17萬，屬於是下沉市場，對標特斯拉，雷神電池，200度電的超級續航，應該還會適應於星閃龍興集團的快充，家庭轎車，這說明車輛後排空間很大。”
[超級小傑]：“看見雷神電池的那刻，我就知道幕後推手是誰了，是吧，比亞迪！”
[我是傻豬豬]：“特斯拉發布會剛召開沒兩天，國產汽車都跟打了雞血似的，都搞上ppt造車了，要說沒幕後推手真就是扯淡，我們首先排除龍興集團，因為它沒有造車，龍國車企這麼多，要說特斯拉損害了誰的利益，那肯定就是同屬魔都企業的上汽集團！”
[我是老實人]：“龍興集團：龍興重工造的領航汽車，關我龍興集團什麼事情？”
這場多方資本的博弈，不僅僅掀起了輿論浪潮，更是讓整個車圈都開始內卷了起來，也讓用戶變成了“等等黨”。
為什麼“等等黨”增多？
很簡單，你車企搞內卷，汽車價格一天一個樣，誰還會傻到現在買汽車？
隻需要等一等，說不定就可以省幾萬，這何樂而不為？odes的銷量，連帶領航001的銷量都萎縮了，所有人都在場外靜等這場內卷何時收場。
而寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃等汽車品牌見賣不出去庫存車，又連忙降價，試圖再刺激一波市場。
然而，收效甚微。
龍國市場的車輛滯銷，讓全世界車企都感到了焦慮。
如果熟悉金融的都清楚，世界第一經濟體是米國，它是消費大國，而第二經濟體是龍國，它不僅是消費大國，也是生產大國。
13億民眾的消費體量，這種級彆的市場誰也不想失去，亦或者說不能失去。
如果失去的話，最顯而易見的就是庫存汽車，將沒有辦法再回收成本，相當於貨砸手裡了。
這也是為什麼，外國車企會瘋狂降價的原因。
它們賭不起，目前來看，新能源汽車的浪潮不會輕易結束，隻能儘可能回籠現金，避免貨在手，卻賣不出去的尷尬情況。
不過要說現在最焦慮的，肯定是特斯拉的馬嘶克。
遠在魔都特斯拉工廠的他此刻手臂青筋暴起，恨不得把麵前的電腦砸個稀巴爛。
14.9萬的理想汽車，15.9萬的小鵬汽車，14.5萬的蔚來汽車均搭載雷神固態電池。
誰在背後搞鬼？
“陳星！”
馬嘶克咬牙切齒，恨不得把陳星生吃掉。
根據他的價格推算，雷神電池的價格不可能這麼便宜，這裡麵肯定有人暗中貼錢。
誰會貼錢打價格戰？
誰有這麼大的資金量？
odes發布會已經召開，並且價格定下以後，他不可能再修改，如果貿然降價的話，前幾天下訂的車主又會有意見。
“該死的陳星，自己不出手，居然玩借刀殺人！”
此刻的他沒有任何辦法，甚至說感到無助與絕望。
與魔都的《對賭協議》像一把達摩克利斯之劍，懸掛在特斯拉和馬嘶克的頭頂。
一旦對賭失敗，特斯拉要麵臨巨額的賠償，並且在龍國投資的汽車工廠和相關造車技術都要被收走，這是他沒辦法接受的。
至於陳星在做的事情，就宛如一位執劍人，手臂逐漸發力，狠狠朝馬嘶克刺去。
現在最讓馬嘶克頭疼的是，他不知道雷神電池的成本價，亦或者說供給價格是多少。
指導價15萬的車輛，真的可以裝配雷神電池嗎？
彆說馬嘶克了，陳星，連帶王福、曾洪、簡春河等車企老總都愣在了原地。
雷神電池供貨價不是15萬嗎？
光是鋰電池就15萬了，你車怎麼可以賣15萬呢？
陳星還反複確認了是不是雷神電池，15萬這個價格，應該是聚合物電池才對，不應該是雷神固態電池的啊！
雷布斯看了理想、小鵬、蔚來的官宣價格博文，直接致電陳星不解道：“陳老弟你實話告訴我，李響、李彬、何鵬他們不會是你的私生子吧？”
“開什麼玩笑，我三十還沒到呢，怎麼可能有三四十歲的私生子，快拉倒吧。”
陳星吐槽回應。
“不是你私生子，雷神電池的新能源汽車還能乾到15萬啊？”
“我14萬給他們，然後額外補貼了5000元，相當於13.5萬，說實話，我也不知道怎麼回事。”
“那電池就13.5萬了，電機、電控、車架，這些東西不可能隻值1.5萬吧，難不成去零元購了？”
“想什麼呢，零元購那是米國版本的特色，況且汽車工廠哪有什麼零元購，現在最有可能的就是他們在燒錢補貼。”
“搶市場？”
“隻能是搶市場。”
也正如陳星猜測那樣，李響、何鵬、李彬不謀而同，都想著燒錢補貼搶占汽車市場。
為什麼要這樣做？
大米公司，低價搶占市場。
龍興集團，低價搶占市場。
拚多多，低價搶占市場。
美團、餓了麼，還是靠著補貼燒錢，低價搶占市場。
縱觀最近幾年崛起的公司，前期基本都靠著燒錢補貼，用遠比同行低的價格迅速搶占市場。
低價搶占市場有什麼好處？
1，用戶。
2，名氣。
先說用戶，擁有了龐大的用戶，在如今的互聯網時代，你就擁有了話語權。
比如說網紅，他們擁有了大量粉絲以後，一條視頻就可以帶動一個地方的旅遊經濟，在互聯網時代，有用戶基礎就是錢。
無論是拚多多還是抖音，亦或者說其他軟件，它們都有拉新的活動，拉一位新用戶注冊，平台就會給你1030元的現金，或者無門檻優惠券獎勵。
換句話說，在互聯網時代，隻要你有足夠多的人，就可以按照數量進行變現。
至於名氣，你闖出了名堂，自然會有數不清的風險投資機構願意給你注資。
像龍興集團、企鵝公司、阿裡巴巴都有專門投資的公司，動輒就是上億的投入，回報往往也很豐厚，可能是十幾倍，也有可能是上百倍的收益。
龍興集團、大米公司、拚多多、美團、餓了麼這麼多例子擺在眼前，李響、何鵬、李彬自然也想按照前輩留下的路線過河。
一條是經過前輩驗證，95幾率可以成功的路，一條是5可能會成功的路，傻子都會選。
也正是因為吸取了經驗，李響抵押了汽車之家股份，再東拚西湊湊出了100億，打算用來補貼汽車，打一場翻身仗。
何鵬、李彬同樣如此，通過各種渠道搞到幾十億的資金，想著搶占市場。
他們的內卷，直接帶動了比亞迪內卷，王福同樣預告了10萬元以下的聚合物半固態電池的家庭轎車，想要深耕觸底市場。
比亞迪玩燒錢補貼，上汽集團、北汽集團、長安汽車集團都紛紛開始官宣低價車輛。