“現在……說這些是不是太遠了，像閣下說的，未來僅僅隻是鋼鐵需求就要一億噸，我們現在甚至連十分之一都沒有不是嗎？”
“人無遠慮，必有近憂啊！”
李毅安說道。
“我們要考慮的是一個長遠的將來，孝翰，就鋼鐵公司來說，東海鋼鐵與東寧鋼鐵，有什麼區彆嗎？在技術上？”
“這……”
麵對閣下的詢問，左孝翰稍作思索後，說道。
“除了設備主體是國產設備並且從歐美等國引進了部分設備之外，本質上並沒有太大的區彆！”
“是啊，這就是問題！”
李毅安站起身，說道，
“從計劃的實施上來說，為了加快速度，保證計劃進步，往往傾向於選擇戰前成熟的工業架構，也就是30年代40年初的工業架構，雖然偶爾有些許技術革新，但整體工業架構是遠遠落後於時代的，現在已經了五零年代了，而我們卻用三零年代的工業架構，去進行新一輪的工業建設，這樣的重複建設，現在看不到問題，但是將來呢？”
麵對閣下的反問，左孝翰說道。
“這……可是現在新技術並不成熟，我們總不能因噎廢食吧，現在最重要的難道不是發展嗎？”
難道現在最重要的不是發展嗎？閣下不是一直在說最重要的就是發展嗎？
“沒錯，是發展，但是要看怎麼樣發展，在好與快之間尋找一個平衡，”
李毅安一邊說，一邊打開計劃草案說道。
“相比於一四計劃通過工業的直接投資的建設，“二四計劃”的核心，是產業政策性指導發展。”
“產業政策性指導發展？”
“對，就是通過官方資助的方式，鼓勵企業進行創新性的技術研究，並將新技術應用於產業擴張上，而不是在舊工業架構內進行重複建設，這或許會犧牲一些經濟發展速度，但是從長遠來說，是有益於經濟發展的，當然，我們還需要製定一係列的產業政策來推動產業發展。”
製造產業政策引導推動經濟發展，在另一個世界有成功的經驗，日本算得上是全世界最喜歡搞產業政策的國家。50年代初，日本就提出了設備現代化和發展出口的目標，專門成立了“重型機械設備技術谘詢機構”，用來指導成套設備的出口。在隨後的十年間，日本先後出台了‘機械工業振興法’、‘電子工業振興法’、‘輕型機械出口振興法’、‘成套設備出口振興臨時措施法’。
每個年代都會提出10年之內產業發展思路，到了八十年代，明確提出，日本的追趕型現代化已經完成，要以技術立國取代貿易立國，要以創造性知識密集化作為產業結構的發展方向。其實，同樣也是麵對“煙囪工業”模式走到儘頭做出的決定。70年代小日子的日子也不好過，一樣的接連多年的經濟負增長。
有了這些前車之鑒，李毅安當然知道應該追趕什麼。
“我們並不僅僅隻是實施追趕型現代化國家發展戰略，同樣也要在追趕中，抓住技術變革這一彎道超過的機會，利用搶先優勢，緊抓科技發展，實現科技上的創新突新，並以此來帶動南洋的經濟發展。”
其實，現在彆說是俄國，就是歐美各國同樣也存在著嚴重的“路徑依賴”，他們仍然沿著“煙囪工業”的方向前進著，全力發展鋼鐵、機械、金屬等傳統重工業部門，而對於微電子、新材料、生物工程技術等現代高科技反應不敏感。所以大家都在60年代中後期到70年代陷入了“陣痛”。
舊工業不消失，新工業便無從興起。西方能夠從陣痛中走出來，完全是市場經濟的自我調節性表現，也就是所謂的“創造性的毀滅”。
但是在這個過程中，有大量石油美元注入的俄國卻沉浸於買買模式中，從而錯失了發展良機，最後與美國在科技上的差距越拉越遠。
因為了解這段曆史，所以，李毅安才會提出緊抓科技發展，不是為了避免陣痛，而是為了……利用搶發優勢，實現彎道超車。
從五零到七零，這可是二十年的發展機遇期。
緊跟在歐美屁股後麵看著尾燈追趕……有直接超車爽嗎？
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