要想揭開迷霧，一切還得細說從頭。
有點長，慢慢看。
前麵說了，碳中和最初目的，純粹就是以美為首西方發達國家，為了遏製我國經濟發展的迅猛崛起采取一大手段。
可惜，從目前看，結果並沒能如他們所願。
話說早些年，在鄧老的高瞻遠矚決策下，提出改革開放，之後緊隨著我國全麵進入了工業化時代。
所以準確說，不過短短三十多載時間，我們就已經做到了世界第一全產業鏈工業化位置。
（注意，是全產業鏈工業化。）
一直以來對於外媒而言，這簡直是一件非常不可思議的事。
華夏人民一旦擰成一股繩，加上正確政策的指導，所迸發出的能量往往是驚人的，當然不可用常理來推斷的。
（猶太佬也是最近幾年，才幡然醒悟過來——要想阻止東方龍的蘇醒，就必須來點狠的陰的，這個後麵說。）
要知道歐美等發達國家用了多少年，才實現全工業時代，我們又才用了多少年。
注意，歐美國家在第二次世界大戰以後，大部分歐美國家都已經實現了工業化的改造。工業在國民經濟中占據主導地位，那個時候幾乎所有行業，都實現了機械化、電氣化。
歐美工業化進程的完成，不僅提高了其生產力水平，也大大提升了其人民的生活質量，同時讓他們有了“高人一等”的思想，嗯，也造就了他們“發達國家”。
專利壁壘是誰發明的？不就是他們搞出來的。
這裡並不是說專利壁壘不好，而是這些人自掌握開發了專利便是往死裡薅，根本就不想給後來者的丁點機會。
不過由此可見，那些個牛鼻子老道們走的就是高端路線，彆說，中低端局人家還真看不上。
其中就有一項是專門靠專利授權掙錢，進入科技文明時代以來，一直都是這樣沒變過。
而我們多年來則是，一直靠賣低端體力掙錢。
同樣一件商品，一台手機，賣出去一千塊利潤，裡邊可能就有八百塊是歸人家所有。
這才是現時代國內隨處可見的真正資本剝削的根本原因，並不是國內那些老板們一開始就要剝削，而是他們本身也被國外資本牢牢控製在手裡進行剝削，那結果就隻有一層一層往下剝了。
然後有人說為什麼發達國家活少錢多，福利待遇好？就是因為遊戲一開始就是彆人家製定的，人家既然是遊戲的製定者，又憑什麼不為自身利益最大化著想？
人性角度出發，換作是任何人基本都大差不差。
那句話怎麼說來著，誰叫咱們落後？落後就得承受落後帶來的痛苦，直到你比彆人強，才有反抗的話語權。
（從這點上，華為做到了，無論有多少跪久了的國內噴子往華為身上潑臟水，都無法改變華為代表東方東站起來的事實。）
所以，歐美外國佬通常隻做研發專利創新與底層技術，苦活累活臟活就是下麵的郭家去乾，如越南印度等，即低端勞動力市場。
簡單說，這麼多年來其實就是我們這些發展中郭家，養活了那一群老牛鼻子，如若不然，他們哪能天天翹著二郎腿喝咖啡美酒。
但這，也是毫無辦法的事。
經常看到有人在抱怨，憑什麼我們累死累活還要給彆人做嫁衣？
很簡單，就憑科技時代核心技術高端技術掌握在彆人的手裡，就憑人家拳頭夠大，就這麼簡單。
不過累死累活倒不要緊，起碼人人吃飽飯了，吃飽飯就有力氣去追趕，要不然這些年來一棟棟高樓大廈哪裡來的？
從各行各業涉及到的科研技術層麵來看，近些年我國的發展還算是不錯的。
要知道，我國從新中郭成立初期，才開始學習蘇聯工業化經驗，直到後來改開後，才逐步形成了重工業優先發展的戰略。
相較於發達國家，我國的工業化起步實在太晚了，大約落後了七八十年。
美國在1955年完成了工業化，德國和日本分彆在1965年和1972年完成工業化，韓國則在1995年。而我國直到101novel.com101novel.com年才基本實現了工業化，不過好在，預計到101novel.com35年就基本上可以全麵實現工業化了。
從全產業鏈的工業推動效率上，我們可以說是完全吊打了全世界。
並且目前全世界，也就唯獨我國做到了全產業鏈工業化。
全產業鏈工業化的形成，無疑是我國今後經濟發展中最好的奠基石。
在此基礎上，今後無論我們想要發展哪一塊工業，都將不是外國那些牛鼻子所能比擬的。（新能源汽車的發展就比任何一個國家有優勢）
所以，要說二十一世紀我國現代化建設中最偉大的是什麼？不是什麼高樓大廈飛機高鐵，更不是什麼狗屁快遞物流網購產業，而是全產業鏈工業化的實現！
也正是因為這，前些年仿佛突然之間就爆發了中美之間的毛衣大戰，緊接又是中興被製裁，華為被製裁，大疆無人機被製裁等等。
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老美做的這麼多，表麵上是打壓我國經濟崛起，維護他的世界老大地位。
本質上真的心虛，乃至惶恐。
因為全世界包括他們自己，以及人口最多的印度，還有國土麵積最大的俄羅斯都做不到的事，偏偏唯獨我們國家做到了。
你們說，他們該不該心虛，該不該惶恐？
要想保老大地位，那就不能再藏著掖著了，直接就是開乾。
開乾嘛，那自然是各種各樣牛鬼蛇神的手段都會使出來了。
（具體什麼手段，真要往下說，恐怕三天三夜都說不完。）
再說回歐美全麵退出新能源汽車賽道？國內內卷問題就不說了，懂得都懂。
另外，我想，絕大多數人實際上都被輿論給帶偏了。
這麼說吧，歐美退出的絕不是新能源市場，而是所謂的新能源鋰電池一類的終端汽車賽道，大家夥不要被表麵給蒙蔽了雙眼。
事實上，歐美非但沒有放棄新能源，恰恰相反，那些個老牛鼻子比任何一個國家都要重視新能源，隻不過人家重視的方向跟我們國內廠家重視的方向不同。（繼續往後看）
特彆是隨著我國鋰電汽車賽道的崛起，已經嚴重威脅到了純油車市場。眾所周知，純油車市場一直以來都是歐美日等發達國家在主導，不論是專利技術還是品牌影響力，那都不是國產車所能比擬的。
品牌影響力意味著超高溢價率，都是四個輪子，為什麼海外的奔馳寶馬等高端車為什麼賣出了高價？
這裡邊起碼有百分之八十，就是品牌溢價所致，也就是所謂的智商稅。
當然，這裡並不是說他們東西不好，隻是從實用價值出發不具備那個價，僅此。
不隻是汽車，實際上所有的行業知名品牌皆是如此，賣的不隻是產品，還有情懷，品牌效應，麵子等。
如果單純地從性能上作對比，國內的油車實際上並不見得就比進口車差多少。
可燃油型國產車為什麼賣不好賣不出高價？到底是因為印象分遠不如國外的品牌車。
國人對國產車的印象，很多人直到今天估計還停留在“糟糕透了，完全不比海外品牌”的思想階段。
這種先入為主的思想，導致國產車根本就賣不上價。
所以在油車賽道，國產車是根本沒有丁點前途可言的，郭家智囊團自然也早就看透了這點。
既然沒有前途，那就換賽道嘛，新能源鋰電車就此應運而生。
有了郭家的大力支持，又有著遼闊的本土市場，再搞不好那才是見了鬼了。