林道源喝了口飲料繼續說道“如果加貨單上麵的重量都差不多，那麼就讓車隊把貨卡拉到一號大地磅那邊，讓查核的夥計複下磅，確定是超重的情況就開超重單讓代理確認簽字，到時候公司會和他們算超重運費的。不是超重的話那就是大概率有人在取重的時候踩磅了，改一下係統上麵的重量就好。”
我深吸一口氣，冷靜下來，仔細看了看超重了多少。六十多公斤？那恰巧是一個人的重量。我按照林道源的提醒，很快就在加貨單上麵發現了異常。
果然其中有一個卡重量是四百多公斤，而其他的就隻有三百多。很明顯是多了一個人的重量，看來就是這個貨卡出了問題。
我用對講機讓車隊將這個貨卡拉過來複磅。果然，這個卡的重量有問題。
林道源教導我怎麼在係統上修改重量，沒一會，終於把這個問題解決了。我鬆了口氣，並將所有貨卡的重量加起來重新計算。這次，重量正常了，和貨運單上麵的重量一致。
林道源點點頭，“總重量對了吧！遇到問題要保持冷靜，一步步排查就能找到解決辦法。”我感激地看了他一眼，繼續投入到工作中。通過不斷實踐，我逐漸掌握了這項工作的技巧。
過了沒多久，林道源在我旁邊提醒道“呃…你看下壓在加貨本下麵那個航班動態。”
我疑惑的看著林道源問道“怎麼了？”
林道源說道“xx航班快到點了，你留意一下結載時間。”
我手忙腳亂的把加貨本掀開，果然在下麵看到了有一張a4紙，上麵有一百多個航班，上麵顯示著起飛時間還有結載時間。我在其中一百多個航班裡找到了正在加貨的這個航班的結載時間。
還有五分鐘了，我內心裡頓時就緊張起來。我求助似的看向了林道源，他緩緩的說道“不要慌，晚一點點影響不大。先看看訂艙，看看這個航班的貨加完了沒有，隻要是已經收運的貨物，後麵都是顯示有卡號的。沒有卡號的就是沒收進來。”
我仔細的看著訂艙，接著驚慌失措的說道“完了…完了，還有好幾票貨沒加進來。”
林道源慢條斯理的說道“不要慌，做加貨員最基本的就是要把控現場。你仔細看看，剩下的都是a艙、活體之類的小件貨，一下就裝完了。”
說完，林道源站了起來，打開加貨房門來到裝卸麵前指著不遠處的一個空卡說道“航班快到點了，有些小貨要儘快收，就裝那個卡吧！”
“要不要取重？”其中一個裝卸人員問道。
“不用了，我去把貨挑出來，你們拿過去裝卡上就好。”林道源說完就來到傳送帶的附近，地上正堆積著幾件小貨物。他俯下身，仔細的看著貨物上的運單號，接著從我手上拿過pda。
過了一會，清點件數的裝卸說道“源哥，取重。”
林道源在pda的屏幕上點了幾下，隨後說道“好了，清零吧！大家先彆動。”
清點件數的裝卸隨即在儀器上按了一下，加貨房上麵的顯示屏的數字瞬間歸零。
而林道源拿著pda輸入卡號，接著一票票的掃描地上那些小件貨物的條形碼。過了沒多久，他對裝卸們說道，“好了，把地上這四件小貨還有前麵那個活體裝在xxxx那個卡上罩網就可以了。地磅上的卡也可以換了。”
忙完這些，林道源轉過頭來微笑的和我說道“一般五公斤左右的貨物很少超重，pda取重會快一點。弄好了。進去把掛簽拿出來吧！”
看著他這熟練的操作，果然是老油條啊！我連忙跑到加貨房裡，將標簽從打印機上撕下來，緊接著將標簽貼在掛簽上。然後一路小跑來到貨卡前把掛簽拴好。
等我再次回到加貨房的時候，林道源對著我說道“你來排序。記住，貴物排1，活體a艙貨排2，鮮活排在活體後麵接著是b艙的，分b1b2b3。接著就是c艙的貨物了，要是貨太多的話c艙貨物就備份不用排序。”
我一邊聽著林道源的教導，一邊在加貨單上排序。
在加貨單上寫好排序，林道源拿起一疊貨運單遞到我手裡說道“把貨運單夾在加貨單裡麵，然後帶著對講機去一號機或者二號機那裡倒單吧！”
我拿起桌麵上放著的對講機，接過林道源手上的單據就一路小跑去到一號機那裡。
我剛跑到二號機這裡就和葉歡喜四目相對，葉歡喜看著我手中的單據疑惑的問道“小琳姐，送單？”
“是啊！”我笑著回答葉歡喜。
他隨手拿起桌子邊上的單據，從窗口那裡遞給我說道“一起啊！”
我微笑著接過單據，然後拿起地上一個紅色的框子，將單據全部放在裡麵。
葉歡喜在加貨房裡喊道“安檢，倒下機。”