李海察覺到了陳韻的高度緊張，緩緩說，“我艦此時的吃水深度是四點三米，航道最淺處水深是四點七米，也就是說我們的艦底部距離海底障礙物有足足四十公分的距離。四十公分是什麼概念，大約等於小臂的長度。”
他說著，比劃了一下，陳韻低頭看了眼自己的小臂，立即抬頭把目光放回到航道上。
李海緩緩說，“平時是怎樣訓練的現在就怎樣做，你是完全沒有問題的，相信自己，也要相信我們的操艦技術。”
“明白。”陳韻沉聲說，聲音很輕，仿佛聲音大一些會影響到航向。
陳韻操舵的動作很講究，像是開大貨車，不時的左右調整，幅度很小，以此來保持航向的絕對正確。這是不容易做到的，因為要對本艦的行駛狀態、習性等有充分的了解。哪怕是完全相同的兩條船，其誤差都是完全不一樣的。
正是基於這樣的了解，陳韻不需要去計算，憑感覺就能通過一些微操來消除誤差、彌補誤差。
開車走直線不容易，開船走直線更不容易，因為要考慮到水流方向、風向、風速等影響，要求有時候甚至比狙擊手要高。
想要所駕駛的船舶完全按照自己希望的航線行駛，把誤差控製在一米範圍之內，對絕大多數操舵手來說，那是幾乎不可能的——那可是數千噸的護衛艦。
李海的話多少是起了一些作用的。
陳韻一想，是啊，還有足足四十公分呢，海峽中又沒有什麼風浪，艦艇吃水的深度能夠保持不變，又有什麼可擔心的呢，隻管全速往前開就是了。
緊繃的神經線緩和了一些，動作更加自然了，注意力依然高度集中。航道水深隻是一方麵，陳韻需要不斷注意往來的船隻，大多是小型的民船。她一個人是無法完成這項工作的，因此，有三個人負責對航道前方以及左右舷的情況進行瞭望，提醒陳韻注意規避，或者對目標船隻進行喊話，要求他們采取減速、轉向甚至停船等候等措施進行避讓。吳桐則不斷向航道前方的船隻進行喊話，要求他們立即轉向讓出航線來。
各個崗位默契配合。
此時，世界第三海軍的導彈艇基地拉響了淒厲的戰鬥警報，擔負值班任務的導彈艇、炮艇、魚雷艇等整裝待發，結果卻是狀況百出。先是負責操作這些艇的人員手忙腳亂，花了十多分鐘才完成人員集結，等到了碼頭，二十分鐘過去了。緊接著在發動引擎的時候，兩條炮艇的引擎居然沒有動靜，一番折騰之後，兩條導彈艇和三條魚雷艇總算是離開泊位了。
這會兒，53號艦已經跑出去二十多公裡了。
他們的狀況還沒結束。
剛離開碼頭，一條魚雷艇的鍋爐突然就炸了，發動機艙冒出濃濃的黑煙。損管人員在沒有搞清楚故障原因的情況下采取了不正確的滅火措施，結果導致發動機報廢，魚雷艇徹底失去了動力，果斷趴窩了。
指揮官命令其餘各艇迅速組成編隊，然後全速追擊53號艦。結果在組成編隊的過程中，一條維拉級導彈艇不知道中了什麼邪，撞上了一條魚雷艇的尾部，把魚雷艇的螺旋槳乾廢了。
跑在前麵的指揮艇，另一條導彈艇的艇長回頭一看，好嘛，七條艇，乾脆發動不了的有兩條，離開碼頭的時候鍋爐炸了一條，現在又有兩條相撞，一下子去了五條，剩下一條老式魚雷艇跟在後麵。
那條老式魚雷艇是進口貨，而出事的全都是國產貨。
快艇編隊還沒完成編隊就失去了大半戰鬥力，這事也就會發生在世界第三海軍。
無奈之下，基地指揮官隻能命令殘餘兩條艇趕緊的追53號艦，同時在甚高頻裡向53號艦喊話，勒令其停船接受檢查。53號艦上，吳桐根據專業喊話手冊，結合具體情況，輕鬆應對對方的喊話，而且反過來要求對方不得進行乾擾，否則將采取專業、必要的果斷措施。
追了一段之後，基地指揮官從雷達顯示屏上看到奇怪的一幕。數千噸的護衛艦跑得居然比導彈艇、魚雷艇還要快！且把航道的限製放到一邊，當基地指揮官看到參謀計算出來的數據之後，第一個反應就是不相信。
哪有跑40節的護衛艦！
此時此刻，53號艦正在以40節的高速在保克海峽的航道上上演狂飆大戲，航道前方各色船隻紛紛進行避讓，以免被這龐然大物撞成粉碎！
基地指揮官怒不可遏，揚手甩了參謀一個大耳光，罵道，“不可能！絕對不可能！重新計算！”
參謀委屈巴巴的再一次計算，得出的數據更誇張——此時53號艦的航速竟然達到了41節！
這才過去多大會！
時速766公裡，在海上，這是一個極其少見的航速，香港出名的用於走私的大飛，跑到前麵一大半艇體離開水麵，也不過40節的樣子。
這可是一條排水量四千噸的護衛艦！
基地指揮官看著己方兩條執行追擊攔截任務的導彈艇、魚雷艇越追距離越遠，乾脆連對方的屁股燈都看不見了，激動大聲疾呼，“不可能！絕對不可能！”
不多時，53號艦就飆出了保克海峽，把追兵甩得遠遠的了，並且航速不減，繼續超高航速向指定海域狂飆……本章完