他是一個十分優秀的副駕，其駕駛技術和駕駛經驗，甚至不比一般的機長差多少。
而陸輕舟的左手握著操作杆，右手則握著油門閥檔杆。
所以其他的步驟都需要梁棟輔助完成。
幾秒後。
梁棟的調整已經完成了。
飛機再一次恢複平穩狀態。
“我們的飛機油量現在還剩多少？！”陸輕舟看了一眼導航儀，發現航班現在距離羊城已經不足200公裡了。
梁棟趕緊答道，“還剩4噸多。”
“怎麼還剩這麼多油？！”陸輕舟皺起了眉頭。
不過他馬上就想通了原因。
因為飛機在新舟機場的時候，是給飛機的油箱灌滿了油的。
這是因為按照正常情況，航班順利抵達羊城空域的時候，也需要在排隊等待進港。
但是飛機可不像汽車一樣懸停在半空中。
而是需要不停地繞飛等待。
繞飛的過程也是需要消耗燃油的。
所以一般情況下航班在起飛前，都會給客機多灌一部分航空煤油，以備不時之需。
但是那是正常情況。
現在這部分航空煤油卻成了累贅了。
如果按目前重量降落的話，勢必會造成客機超重落地。
這可是有一定的安全隱患的。
但是陸輕舟也沒有彆的辦法了。
和昨天那架空客a319不同，川航在購買這架空客a320的時候，可沒有選擇加裝放油係統。
現在客機超重。
陸輕舟要麼兜圈子消耗燃油，要麼硬著頭皮強行降落。
可是現在時間就是生命。
陸輕舟哪還有時間兜圈子消耗燃油？！
隻能硬著頭皮強行落地了。
好消息是。
客機超重並不算太嚴重，依然在可控範圍內。
粵省的天氣不錯。
透過擋風玻璃，稍稍抬頭甚至就可以看到一望無垠的璀璨星空。
不過駕駛艙內的幾個人這會兒可都沒有什麼心情欣賞美景。
尤其是陸輕舟。
目前全部的心神都在駕駛飛機上麵。
他隻要發現飛機的飛行姿態遭到破壞，陷入顛簸之中，就會立即做出相應的調整。
有時候飛機甚至沒有任何動靜。
陸輕舟就已經下達新的指令了。
而等飛機陷入顛簸之後，他已經做出了相應的應對之策了。
就跟一個能夠未卜先知的算命先生一樣。
入職川航5年，晉升機長一年多。
這還是陸輕舟第一次這麼小心謹慎呢。
這也是沒有辦法的事。
畢竟現在飛機的速度實在是太快了，稍稍有一點風吹草動，都有可能引發致命的安全事故。
更何況。
陸輕舟還要隨時警惕紊亂的激流。
彆以為飛機在萬米高空之上就能夠高枕無憂。
昨天可是在毫無征兆的情況下就卷入了‘晴空激流’之中了。
現在飛機速度這麼快，稍稍操作不當，飛機都有失速的風險。
要是再遭遇‘晴空激流’的話，那就不隻是雪上加霜，而是一腳踏進了鬼門關。
本章完