還是那句話。
低空低速，才是飛機最大的致命傷。
徐奕辰這時候也稍稍冷靜了下來。
手裡捧著厚厚的《飛行操作手冊》，不停地翻找和查看相關內容。
看得坐在他左後方的陳冰冰又緊張又疑惑。
這都什麼時候了。
怎麼還翻看起《飛機操作手冊》了呢。
現在才翻《飛機操作手冊》是不是太晚了啊，跟臨時抱佛腳又有什麼區彆啊。
唉！！！
果然嘴上無毛，辦事不牢。
徐奕辰還是太年輕了，經驗不夠豐富，發生事故了才臨時翻開《操作手冊》。
哪像人家梁棟。
經曆那麼多大風大浪，也沒見人家翻過《操作手冊》。
其實是陳冰冰想岔了。
客機如果遭遇緊急情況，飛行員，尤其是副駕是必須及時翻開《操作手冊》，找到《操作手冊》裡的相關內容，然後根據相關內容提醒機長及時做出調整。
飛行員學的是飛行駕駛。
通俗一點來說，就跟司機學開車一樣。
飛行員隻負責駕駛飛機，而不是了解飛機的各項性能。
如果把飛機的各項性能都了解透徹了，那還要機務師做什麼？
所以在飛機出現故障的時候，飛行員所了解和排除的通常都是一些常見的故障。
如果飛機發生不常見的意外狀況，飛行員需要翻看《操作手冊》才能知道如何處理。
而且每架飛機的型號不同，所配備的手冊也完全不一樣。
至於為什麼之前梁棟沒有翻過《操作手冊》。
是因為之前遭遇的不是晴空顛簸這種天氣狀況，就是飛機上有炸彈這種烏龍事件。
至於在新舟機場兩架飛機差點撞一起了。
那場事故持續的時間僅僅隻有10來秒鐘而已。
且不說翻不翻《操作手冊》有沒有用，就算有用時間也來不及了。
但是這一回不一樣。
這一回是飛機突發火警警報，然後又從管製員口中得知是飛機的發動機冒煙起火了。
然後飛機目前暫時還在正常飛行中。
所以有充足的時間翻看《操作手冊》，然後再根據操作手冊的相關內容進行故障排查。
一分鐘後。
徐奕辰終於在操作手冊上找到了自己想要查找的內容了。
但是當他看完之後，額頭上已經冒出了一層薄薄的冷汗。
因為操作手冊裡確實是有發動機起火的相關處置方法，但是是飛機平穩飛行的時候才可以進行處置。
現在飛機還在不斷爬升高度。
貿然采用操作手冊的法子，會讓飛機失去動力墜毀。
也就是說。
想要給發動機滅火，得爬升到既定空域才可以。
所以徐奕辰現在隻能祈求陸輕舟的辦法有效果，祈求飛機的右邊發動機還能再堅持一會兒吧。
600米
700米
800米
900米
不知道是徐奕辰的祈求起到了效果，還是這架空客a320客機足夠堅挺。
又過了幾十秒後，飛機終於爬到了1000米的空域。
陸輕舟見狀，立即推杆低頭，讓飛機恢複平飛姿態。
同時他也長長的鬆了一口氣。
現在飛機終於擺脫了低空低速這個致命殺招了。
那麼接下來。
就可以從容處置發動機起火的險情了。
所以陸輕舟深吸了一口氣，目不轉睛的盯著正前方，同時大聲道，“翻《飛機操作手冊》，找到飛機發動機發生火情的相關資料，然後將處置方法念給我聽。”
本章完