入職川航，從拯救大國機長開始！
第238章遭遇‘隱形殺手’——風切變
‘超級氣囊’太嚇人了。
哪怕飛機已經將高度爬升到了11000米。
依然無法徹底擺脫‘超級氣囊’的魔爪。
‘超級氣囊’像極了大海裡的大王烏賊，而一條條紊亂的氣流則是它的觸角，試圖將3u8633航班拽入腹中。
飛機哪怕是將高度爬升到了11000米，依然顛簸不已。
上下起伏不定。
隻不過顛簸的幅度已經從重度顛簸減弱到輕度顛簸了。
顛簸幅度減弱為輕度，飛機也就暫時擺脫了危險。
駕駛艙內。
梁棟、徐奕辰和陳冰冰都稍稍的鬆了一口氣。
隻有陸輕舟依然臉色凝重。
雖然飛機現在已經暫時擺脫了危險，但是並不意味著就是徹底的安全了。
因為現在飛機的高度可是11000米。
11000米。
這是大型飛機很少觸及的領域。
而是專屬現代戰鬥機的地盤。
3u8633航班想要徹底安全，必須儘早將高度下降到它熟悉的領域。
所以陸輕舟絲毫不敢怠慢。
哪怕現在飛機顛簸程度已經從重度減弱到了輕度，完全可以將駕駛模式切換成自動駕駛，但是他依然選擇手動操作。
大部分時候。
陸輕舟更相信自己，而不是所謂的‘高科技’。
不隻是陸輕舟緊繃著神級，蓉城地麵也是時刻關注著3u8633航班。
足足過了13分鐘。
通訊頻道裡終於響起了蓉城區調管製員馬偉奇的聲音，“川航8633，你們可以稍稍下高度至10500保持了。”
這個聲音不啻於天籟之音。
徐奕辰馬上重複道，“8633收到，下高度10500保持。”
10500米這個高度對於客機來說，依然比較危險。
但是危險也是分等級的。
和11000米相比，10500米的危險幾乎可以忽略不計了。
但是既然10500米對於客機來說依然存在一定的風險，管製員為什麼不讓3u8633航班直接將高度下降到10000米左右呢？
原因很簡單。
那就是3u8633航班依然沒有徹底擺脫‘超級氣囊’的魔爪。
現在3u8633航班的位置已經來到了‘超級氣囊’的外圍了，所以可以稍稍下幾百米的高度。
但是一次性就直接下一千多米的高度的話，那就太‘極端’了。
得到下高度的指令之後，陸輕舟並沒有第一時間就推杆低頭，俯衝下高度。
而是又繼續往前飛了幾公裡，等到飛機的飛行姿態徹底穩住之後，他才輕輕的推動操作杆，同時調整升降舵。
飛機的機頭微微向下壓了20度。
右邊機翼抬了起來，左邊機翼稍稍往下壓。
用一種很穩健很絲滑的方式緩緩下高度。
很快。
飛機的高度就來到了10500米。
這時候。
飛機已經來到了‘超級氣囊’外圍的外圍了。
但是哪怕是‘超級氣囊’外圍的外圍，依然能夠見識到‘超級氣囊’的可怕。
從飛機上往下看。
本來白茫茫的雲海現在已經變成了黑壓壓一片。
下方的世界彷佛已經變得模糊不清。
光線被吞噬，色彩被抹去。
隻剩下灰蒙蒙的一片。
讓人壓抑和沉悶。
轟隆隆轟隆隆
飛機引擎的轟鳴聲在萬米高空之上炸響，彷佛是一頭怪獸在咆哮。