陸輕舟依然選擇手動駕駛飛機，而且已經將速度提升到了910kh。
又過了幾分鐘。
飛機終於徹底擺脫了‘超級氣囊’的束縛。
當看到久違的白色的雲海，駕駛艙內的所有人都齊刷刷的鬆了一口氣。
與此同時。
管製員馬偉奇新的指令也接踵而至，“8633，你們可以下高度了，下高度9800保持。”
徐奕辰立即化身成為木有感情的複讀機，“可以下高度了，下高度9800保持，8633收到。”
陸輕舟這回並沒有像剛才那麼穩健了。
得到下高度的指示之後，立即推杆低頭。
飛機的機頭立即下壓了30度。
機頭朝下，迅速向下俯衝。
飛機在雲海之中肆意穿梭，就像是一條脫困的魚兒一樣。
下高度。
持續下高度。
10300米
10100米
9900米
但是就在飛機即將來到9800米的時候，機身突然毫無征兆的變得劇烈顛簸起來。
巔峰的幅度，甚至比之前接近‘超級氣囊’外圍，持續爬升高度時候的幅度還要大。
怎麼回事？
飛機上的所有人都被嚇了一大跳。
這種毫無征兆的顛簸實在是太嚇人了。
所以客艙內瞬間響起了各種驚呼聲和尖叫聲。
所有乘客都被嚇壞了。
一個個臉色慘白，臉上寫滿了無助。
駕駛艙內。
突如其來的顛簸也讓陸輕舟他們下了一跳。
陳冰冰甚至被嚇得已經把身子蜷縮起來了。
“機長這，這怎麼回事？”
徐奕辰一臉驚恐的看向陸輕舟。
梁棟也是滿臉懵逼。
陸輕舟臉色凝重，還沒等他回答，駕駛艙內，飛機警報聲又已經響起來了，“dshear風切變，dshear（風切變），dshear（風切變）”
機組的幾個人瞬間反應過來。
馬勒戈壁。
果然福無雙至，禍不單行。
居然是遭遇了風切變了。
隻是。
風切變不特麼都是在低空才可能遭遇的惡劣天氣嗎？
現在可是在9900米，接近萬米高空。
怎麼也遇到了這個瘟神了？
天氣永遠是所有飛行器最大的殺手。
全世界發生的所有空難事故之中，因為惡劣天氣造成的空難事故估計要占一大半。
而所有的惡劣天氣之中，‘超級氣囊’永遠都不是最令人害怕的那一個。
原因很簡單。
‘超級氣囊’雖然恐怖，但是形成的過程比較緩慢，所以很容易被預測和觀測到。
往往是很多不可預測的‘隱形殺手’才是最致命的。
比如說晴空顛簸，比如說風切變。
這種‘隱形殺手’彆說飛行員無法用肉眼看到，就連氣象部門用最先進的氣象衛星和其他儀器都無法偵測到。
未知才是大恐怖。
而3u8633航班現在正在遭遇的，就是這麼一個‘隱形殺手’。
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s今天因為陪老嶽父來重慶複查身體，開了四五個小時的車，所以今天估計隻有一更，要是狀態好的話，我就再更新一章，但是不太確定，因為今天是一路從遵義堵到重慶的，180公裡足足開了四五個小時。求月票和推薦票。
本章完