入職川航，從拯救大國機長開始！
第239章突然有一股很不詳的預感
風無形，雲無相，水無常。
‘風切變’也是‘風’的一種。
無形無味。
所以將‘風切變’比喻為飛行器的隱形殺手，十分貼切。
風切變按風向可以分為水平風的水平切變、水平風的垂直切變、垂直風的切變。
隻有垂直風切變會會對飛行器造成破壞和影響。
尤其是發生在低空中的風切變，更是飛機起飛和著陸階段的一個重要危險因素。
但是現在3u8633航班的高度高達9900米，接近萬米高空。
那麼萬米高空怎麼又有‘風切變’這個隱形殺手出現呢？
原因很簡單。
還是‘超級氣囊’的鍋。
‘超級氣囊’是一個麵積能覆蓋幾十甚至上百公裡的超大雲團，所以‘超級氣囊’的出現，勢必會讓周邊空氣形成超強壓迫。
‘風’其實就是空氣的流動。
因為‘超強氣囊’壓迫周邊空氣，就造成空氣的外溢和逃竄。
就形成了‘風’。
所以‘超強氣囊’的外圍就會出現各種紊亂的氣流。
這些紊亂的氣流被‘超強氣囊’壓迫得四處逃竄。
3u8633航班一頭撞上去以後，馬上就被這些紊亂的氣流不停地‘鞭打’，變得十分顛簸。
也不知道是不是陸輕舟他們的運氣衰到了極點。
被紊亂的氣流反複鞭打了還不要緊。
眼看著現在馬上就要逃脫‘超級氣囊’的魔爪了，好死不死，竟然又遇上了風切變了。
“操他媽嘞，今天是啷個了，又是‘超級氣囊’又是風切變”梁棟被嚇得直爆粗口。
徐奕辰則是一臉驚慌的看向陸輕舟。
現在飛機又變得十分顛簸起來了。
不但顛簸。
而且還搖搖晃晃。
像極了一艘行駛在大海上的小破船，遭遇到狂風巨浪的時候一樣。
飛機一下子被拋上了半空中，一下子又摔了下來。
一會兒左邊機翼被高高抬起，一會兒右邊機身又被狠狠的壓下去。
陸輕舟深吸了一口氣。
臉上凝重。
不過心裡到沒有多少驚慌。
因為‘風切變’最大的殺招是在低空低速階段。
但是3u8633航班目前高度9900米。
所以陸輕舟有的是時間化解危機。
所以當駕駛艙裡才響起‘dshear’的警報聲的時候，陸輕舟就已經馬上做出了應對。
他立即解除了飛機的自動駕駛，然後馬上按壓任一toga電門。
不等飛機飛行姿態恢複正常。
他立即猛地油門閥檔杆，果斷使用最大推力。
風切變有很多種。
但是對航空器造成最大威脅的隻有一種——垂直風切變。
所謂‘垂直’，就是上下。
所以飛機想要儘快擺脫風切變，隻需要用最大推力加速逃離即可。
但是說起來簡單。
做起來可沒有那麼容易。
陸輕舟猛推油門閥檔杆，讓飛機驟然向前飛了數百米。
然後馬上上調襟翼度數，下調升降舵。