重生2010我壟斷了全球經濟！
呂偉拿著傳單，失魂落魄的回到車裡，遠遠看著小棚子裡的地推場麵。
路過的白領們有的行色匆匆，對大黃蜂的地推們不屑一顧。
也有人駐足停留，認真傾聽地推們的介紹。
還有人直接拿出手機注冊了帳號。
“我怎麼就沒想到呢？”呂偉使勁抓了把頭發，越想越意識到大黃蜂這一招的絕妙。
經過大黃蜂快滴以及其他各路打車軟件的競爭，海州出租車司機群體的潛力已經被挖的差不多了。
凡是有興趣注冊打車軟件的司機，基本都在地推們的努力下注冊了某個平台，有的司機還不止注冊一個軟件平台。
剩下沒注冊的司機，或是年紀大不會操作智能手機，或是習慣了原來的經營方式對打車軟件壓根沒興趣，任憑地推們磨破嘴皮子也不會注冊的。
大黃蜂非常敏銳的調轉了方向，把推廣的重點從出租車司機群體轉移到都市白領群體，在繁華的寫字樓進行推廣活動，這一招可謂是彆出心裁。
乍看起來，白領每天工作那麼忙，怎麼可能去當司機呢，但仔細分析大黃蜂這一套做法，卻又十分合理。
白領是一個以中青年為主的群體，接受新事物比較快，這個群體也是智能手機最大的用戶群，幾乎人手一台智能機，首先從硬件上就已經是打車軟件最迫切需要的目標用戶。
白領人群中的一部分是開車上班，每年花費在加油、停車和保養上的費用，如果能夠有一個簡單方便的渠道為他們補貼這部分費用，何樂而不為呢？
而對於另外一部分白領來說，就如同《最近比較煩》那首歌裡唱的一樣，每天上下班的交通煩擾著他們的夢，經常會為擠不上地鐵趕不上公交打不著車而心焦，如果能夠有一個便宜而穩定的順路車乘坐，這些煩惱不就沒有了嗎？
其實在都市白領之間，很早就有通過啾啾和瑞信搭車群找順路車和順路乘客的模式，算是民間自發的“順風車”，但這種模式不夠穩定，缺少平台監管，價格不夠透明，使用的人比較少。
大黃蜂推出的順風車服務，車主和乘客都需要實名認證，根據路線規劃配對，價格有固定的標準，等於是把民間的順風車變成了一種正式的商業合約行為，當然會受到歡迎。
最最關鍵的是，白領是一個接受度高消費力強的群體，在白領當中進行推廣，就算不能把他們變成司機，也很有可能收獲一個新的打車用戶。
順風車的出現契合了白領人群的需求，想賺錢的能賺錢，想找車的能找到車，真是絕妙的點子！
呂偉越想越是沮喪，這麼好的主意，快滴之前怎麼就沒有想到呢？
好在現在醒悟也不太晚，呂偉馬上給手下打電話，一邊讓技術部添加順風車功能，一邊讓地推去學習大黃蜂的推廣方式，準備學以致用。
打過電話，呂偉還是心緒難平，又立刻給快滴的投資人李國誌打了個電話。
“老李，情況緊急，不能再耽擱了，我想立刻去見傑克！”
……
順風車火了。
正如呂偉所想的那樣，大黃蜂的順風車功能恰到好處的滿足了白領人群的兩種需求，從上線的第一天起就獲得了認可，當天就完成了一百多個訂單，好評率超過90。
接下來的幾天，大黃蜂的順風車業務如火如荼的開展起來，地推人員穿著黃色馬甲的身影頻繁出現在海州各大白領聚集的核心區域，每天發出十幾萬傳單。很多之前沒用過打車軟件的白領都成為大黃蜂的新用戶，更有不少人興致勃勃的注冊成為了順風車司機。