這兩位新人領跑積分榜的一二名，而羅西，去年六次退賽摔斷了手和腳踝，舊傷加上老是出問題的雅馬哈，名次僅僅排在第三位，這也是羅西巔峰期少有的被人拉爆的一年。
賽程最後幾站，伴隨著羅西退出，這一年最後的冠軍爭奪戰在佩德羅薩和斯通納兩人之間展開。
可眾所眾知，佩德羅薩升到g之後的運氣始終不怎麼好，身材矮小能為他提升速度，但也能成為他的弊端，因為摔車導致斯通納提前封王，拿下世界冠軍。
斯通納這個世界冠軍打破了長達三十年的r係統治，也是曆史上杜卡迪的第一個世界冠軍。
直到如今，杜卡迪的世界冠軍數量也隻有兩個，第二個是去年佩科拿下的。
斯通納的這個冠軍含金量極高。
這一年結束，連續兩年的失利外界對羅西有了一個不一樣的聲音，不少新聞媒體覺得羅西應該在高光時刻退役。
所以接下來的一年，羅西爆發了。
這一年的爭冠者依舊還是這三人，斯通納駕駛著g8，佩德羅薩依舊待在笨田。
這一年是佩德羅薩最有機會衝擊冠軍的一年，因為他的狀態甚至比羅西還要好。
從開賽最初，佩德羅薩便領跑積分榜，位居榜首，但賽程剛剛過半，這位職業生涯一直被幸運女神遺忘的傳奇又遭遇了意外。
在雪幫站測試賽的一次摔車導致佩德羅薩右手手掌骨骨折，缺席比賽。
接下來的國站，又一次摔車，這一次不光摔斷了右手手指，還摔斷了整個右手掌。
兩次重大的摔車，自此失去了競爭冠軍的機會，這一年的冠軍由羅西拿下。
值得一提的是，這一年羅西的隊友不是尋常人，而是剛剛升入g的洛倫佐，也是未來五大傳奇之一，這一年是洛倫佐進入g的第一年。
四大傳奇正式彙聚到了一起。
這位機器人在佩德羅薩從低組彆走後也拿下了世界冠軍來到了最高組，但最高組的第一年，他的日子並不好過。
這一年洛倫佐低估了頂級賽場的殘酷和要調好賽車的重要性。
儘管駕駛著這台羅西和雅馬哈調整過後的賽車，三個月也摔了七次之多，更是在魔都站摔斷了雙腿腳裸，一個骨裂一個骨折，可謂是慘不忍睹。
又一年過去，這一年斯通納跨上了新的杜卡迪賽車，代號g9再次征戰，這一年的冠軍爭奪者多了一位，那就是洛倫佐。
去年的失利後，洛倫佐掛上了全新的號碼99號，正式開打。
秦川如今算是明白了，感情傳奇都有一個共同點，那就是適應能力極強。
幾乎都是來到最高組彆的第二年立馬就會衝擊世界冠軍，五大傳奇都不例外，羅西和馬王甚至第一年就開乾。
這一年，機器人爆發了！
原本年度冠亞季軍的爭奪一直停留在羅西，佩德羅薩和斯通納三人之間，這一年卻加入了一個洛倫佐。
賽季開初，洛倫佐那如同奶油般絲滑的過彎便給現場的觀眾留下了深刻的印象，這一年洛倫佐以極強的競爭力和斯通納佩德羅薩殺得有來有回，最終拿下世界亞軍。
第二年拿下世界亞軍足以見得當年機器人的強勢，至於當年的冠軍則是羅西。
這一年羅西以碾壓洛倫佐46分的優勢拿下世界冠軍，成為九冠王。
當時羅西不到三十歲。
伴隨著羅西拿下第九個世界冠軍後，粉絲們對十冠的呼聲越來越高，但接下來的一年卻發生了一件影響羅西後麵職業生涯的大事。