騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
佩科想要在一號彎超越秦川，馬丁也要在一號彎拿下佩科。
兩人幾乎是同時動手，但馬丁更快！
他更瘋狂，也更急。
如果這站放跑佩科接下來他的處境會越來越艱難。
佩科的賽車剛剛抽頭，身後的馬丁車身已經衝了上來。
兩台杜卡迪賽車在一號彎完成了並排，馬丁內線強吃！
“馬丁在一號彎內線強行吃掉了佩科，但他的出彎是個大麻煩，秦川的出彎很快，這是個優勢！”
“這可能更利於他領跑帶開！”
外內外的標準走線，賽車貼近一號彎彎心後，秦川猛地開油，然後上半身開始轉移重心。
快速出彎。
察覺到身後沒有異動，秦川鬆了口氣。
他之所以敢貼著最外線的位置入彎，就是在賭，他賭定馬丁肯定不會讓佩科動手。
事實證明，他賭對了！
車手在沒有視野的情況下全靠主觀推測，秦川這波推測完全和事實的走向符合。
“一號彎出彎直線，這裡和二號彎銜接距離不算短，馬丁能不能守住！”
“他守住了，這個刹車做的非常好！”
一右二左，一號彎出來後是一個快速翻身後的左彎，二者之間的銜接距離不算短，但也不算長。
儘管是重刹彎角，但很難拿做出反擊，馬丁再次推遲刹車，將一切做的很好，完美的切入二號彎，佩科在關鍵時刻收了一把油。
也不知是慫了還是關鍵時刻想穩一手。
“接下來的三號彎，這裡是一個高速彎角，很難嘗試反擊，但三號彎過後的四號彎佩科會不會動手！”
二號彎出彎，秦川的身體快速變動，迎接下麵的三號彎彎角。
這是一個跟沒有改動前的red哞環二號彎一樣的彎角，直線上微微一折造就了這個三號彎。
油門攥緊，輕點刹車，然後快速下傾角入彎，秦川的賽車避震跳動幾下，直直的衝進三號彎裡。
三號彎出彎是一個不小的直線，這條直線過後末端的彎角是直角彎，而且還有兩個，全部都是直角右彎！
四號彎前，秦川捏下刹車，後輪左右晃動，賽車的刹車性能被壓榨到極限。
見到這個晃動，台下約翰不由得為秦川捏了一把汗，比賽剛開始輪胎還未升溫秦川就推得這麼快，風險無疑是很高的。
賽前，按照秦川的想法，他對賽車進行了改動。
電控介入程度大大縮小，這樣固然會讓現在的秦川更快，但失誤率明顯降低。
二者加持之下，這風險就更高了。
一旁的斯通納此刻看到秦川的跑法臉上也浮現出了一抹緊張。
秦川跑的不保守，相反很激進。
廠車的電控不同以往，這個時代的賽車和他們那個時代的賽車還是有區彆的。
最大的區彆就是性能更強，這也是為什麼現在的賽車要安裝這麼多電控的原因。
雖然有弊端，但更利好車手，他們可以更容易的操控賽車。
‘更容易’這三個字是相對於他們那個年代。
在廠車上可不會出現電控教車手騎車的道理！
s非常抱歉，今天請個假各位老板們！有點急事！