騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
四號彎通過轉入五號彎角，秦川的賽車始終都保持在一個很大的晃動幅度裡。
這個抖動幅度甚至可以和秦川red哞環後半場的程度相比。
晃動歸晃動效果也是出奇的好，秦川已經甩開了馬丁零點二秒的差距。
這其中最大的優勢來自一號彎出彎的那一下。
馬丁和佩科在一號彎的爭鬥影響了兩人的出彎速度，而秦川當時的出彎最快，最外線進彎，線路最好，帶開了最大的優勢！
“秦川已經帶開了零點二的優勢，這對馬丁和佩科的冠軍爭奪非常不利！”
“五號彎出來，馬上賽車就要進入六號彎，這是一個左彎，也是一個容易讓輪胎失速的彎角！兩人會不會在這有下一步打算！”
賽車輾轉進入六號彎，秦川車速絲毫不減，依舊是飛快無比，進彎，貼彎心，開油，一切都完美到了極點。
出彎的瞬間，秦川的前輪高高揚起，在空氣中保持一個極為穩定的姿態。
抬輪空轉。
導播給了一個慢放的鏡頭，完美映射了秦川出彎這一操作！
眾所周知，比賽中的任何動作隻要被導播慢放那就相當於加上了一層buff。
魅力值拉滿，畢竟沒人能拒絕慢放的壓彎！
出了六號彎，秦川快速轉入下一個七號彎角，線路跑的很開，有了差距他就沒必要將線路跑的太過保守。
“我去，秦神這個出彎也太帥了吧，尤其是這個前輪，怎麼感覺和之前不太一樣了！”
“不知道，但好像變穩了很多！跟進彎的時候比穩多了！”
杜卡迪房，杜卡迪的總負責人看到秦川這個出彎怎麼看怎麼覺得不太對，kt的前輪什麼時候可以調教到這種程度了。
難道他們又升級了？
電控的調教是極為複雜的，尤其是前輪，哪怕在比賽開始前站在的時候，技師都需要拿著電腦連接到賽車的ecu最後檢測一遍。
kt這個前輪離地時間完全已經超出了他們之前的科技水平。
的確有些問題。
七號彎轉入，身後的車群依次跟上，秦川身後馬丁和佩科緊跟，出奇的兩人這幾個彎都沒有動手。
馬丁是暫時追不上，佩科似乎也是沒有想把位置要回來的打算。
“秦川的車速還在快，目前佩科很掙紮，他到底要不要動手！如果他不對馬丁出手，那馬丁很有可能會帶開距離！馬丁的前半程非常快！”
蔚然一字一句的說著。
車群一個彎一個彎的通過，佩科一直跟在馬丁的身後，到底有沒有動手的意圖誰也沒有看出來。
到底是放棄，還是隨時準備蓄勢待發，比賽剛開始，誰也無法說清楚。
八號彎，佩科依舊穩穩跟住！
“十號彎了，第一圈已經過半，佩科似乎是不打算進攻了，他還跟在馬丁身後，這種跟車方式不太對，似乎似乎像是有什麼策略！”
小張眉頭緊鎖，分析道。
如果佩科前麵是秦川，那不追還有可能，今年兩人沒有太多的爭執關係。
但馬丁，作為積分榜上佩科目前最大的對手，這個情況很不對，佩科不可能不知道馬丁前期的速度有多快。
“蔚然，你覺得他的策略會是什麼！”
小張說完這句話下意識的看了一眼旁邊的蔚然。