想要在建立一支車隊，本質上就是一件非常難且複雜的事情。
“川，你的事情我考慮過，如果你真的要把車隊開到來，最好要從oto3開始，而最主要的流程，就是找賽會那個老頭申請！”
斯通納單手撐著下巴思考，嚴肅的說道。
賽會老頭？
洗耳恭聽的秦川眉頭微微一簇，這個人他聽說過，是負責這項體育賽事的老大，賽會的頭。
很出名的老者，也就是斯通納口中的老頭。
不過聽說過歸聽說過，他並未接觸過，最多也隻是在比賽開始時見過，對方會出現在賽道媒體采訪的中央位置。
秦川聽說每年的世界冠軍頒獎都是由這位老者親自進行，除此之外還有名人堂的頒獎，都是他自己頒。
以後或許有接觸的機會。
“看你的表情，這個申請會很難？”
秦川看向了斯通納，對方現在的表情算不上太樂觀，有些凝重，估計這個申請不會那麼容易。
“沒錯，很難，但這隻是第一步，和後麵的步驟相比這一步算是簡單一些的。”
“你知道今年kt為什麼放棄了小e嗎？”
斯通納緩緩說道。
“這一點我知道，據說是kt申請新的衛星車隊被拒絕了。”
這一點秦川倒是這幾天收到了消息，小e的退役其實也算是kt的無奈之舉，這一點和之前他理解的有出入。
放棄小e的根本原因是，這位車手的天賦有多強，據說其戰績已經超過了那位曾經低組彆的八冠王。
說實話，這一點秦川並不意外。
在一些車迷眼裡，八冠王九冠王這些傳奇車手在二組以及三組應該是很牛逼的存在。
事實上，低組彆的時候他們的確都很厲害，可對比他們在最高組的表現，低組彆並不算特彆亮眼。
職業生涯不是僅靠一段就能說明所有，而車手的實力更是需要很多東西來衡量，資源，人脈，賽車性能，人和車的匹配程度，適應程度種種原因。
例如佩德羅薩，秦川最有印象的丹尼。
這位在低組彆可謂是神擋殺神，他不走同時代的車手根本就彆想拿到世界冠軍，同一時代的洛倫佐，斯通納這兩位都得被按在地上摩擦。
結果三人升到g之後，局勢變了，低組彆很強的佩德羅薩直至退役一個世界冠軍都沒有，洛倫佐則有三個最高組世界冠軍，加上低組的兩個，統稱五冠王。
就連僅參賽最高組七年，二十七歲退役的斯通納都有兩個最高組世界冠軍。
這東西，真的說不準。
在低組彆成績比馬王和羅西好的人並不少，但上了g之後就默默無聞了。
不過這位新秀之所以能讓kt放棄小e，他的成績堪稱低組無敵，不單單是低組成績比這兩位厲害這一點原因。
而是比現場的所有g車手都要強，堪稱曆史低組彆第一人。
oto3沒有如今嚴格的年齡限製之時，那位八冠王15歲就來到了當時的oto3組彆，那時候還是兩衝時代，排量為125。
十五歲到十九歲，這位傳奇一共拿下了兩個低組世界冠軍，用了五年時間，一個二組一個三組，二十歲升上g。
而這個新秀，隻用了三年，17歲第一次參加oto3，參加的第一年便用無可匹敵的實力拿下了oto3的世界冠軍。
並且創下了oto3第二年輕的世界冠軍車手記錄。
隔年來到oto2，在oto2待了一年，今年第二年19歲再次提前封王拿下oto2的世界冠軍，並且憑借生日原因創下了最年輕的oto2世界冠軍記錄。
拿下低組彆的兩個世界冠軍隻用了三年時間，這個成績碾壓了現在g場上的所有人，並且還創下了兩個年齡記錄，戰績可想而知。
一度被譽為下一個93，甚至更強。
當然，秦川知道這個概率很小，因為比那位馬王低組彆成績好的人很多，上了g大多數都適應不了賽車。
這就是多方麵因素影響的原因。
最高組，那和低組彆完全是不一樣的。