騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
至於這位新秀和kt的瓜葛就要和kt自家的車手培養體係說起了。
這位極有天賦的新秀他就是kt體係培養出來的車手，出自kt自家的學院。
按照當初學院簽訂的合約，這位新秀拿下冠軍之後，kt的車手席位，無論衛星還是廠隊。
如果無法，對方可以放棄kt必須首簽kt，其他品牌不行，除非kt不要你，沒位置，你才可以轉投其他地方。
這種天才kt的老板自然不會放棄，但同樣，他們車隊的四個車手他也不想放棄。
所以就有了去找賽會申請新的衛星車隊這一說，多一個車隊，就多了兩個席位。
由kt出資由他們來找讚助商組建新的衛星車隊給這位新秀席位，不過最終被拒絕了。
所以kt久經輾轉之下放棄了小e，據說這也有小e自己的意願在裡麵。
這就是這件事的全部過程。
這位車手秦川有印象，在他們華夏車迷圈裡還火過。
之所以火原因是今年其在奧國站奪冠穿著背帶褲慶祝的畫麵被導播放了出來，穿背帶褲慶祝結果火了，秦川隻想說，車迷裡居然也混進了小黑子。
不過這也不算賽會雙標，杜卡迪雖然有三個衛星車隊，加上廠隊共八台車，但其並沒有申請過任何格外的衛星車隊。
完全是因為其車好，租金又便宜，還沒有架子等等原因從其他車隊身上撈過來的。
這些衛星車隊的老板第二年直接換了合作方，改投杜卡迪。
隻不過這波拒絕kt的衛星車隊申請，讓秦川感到了奇怪。
按理來說車隊不用賽會負責，完全是kt自己花時間花精力，他不懂賽會為什麼拒絕。
不過他也沒多想，這裡麵可能有人家自己的原因，但可以看出車隊不是那麼容易申請的。
“嗯，沒錯，雖然低組彆建立車隊沒有這麼嚴格，但以你目前來看，很難過。”
“唯一的可能就是那位老頭看中了你在華夏的影響力，日後想更加抓住華夏的車迷市場或許才有可能同意。”
斯通納針對秦川的情況簡單的分析了一下，這是唯一的可能，不過這個可能並不小。
說白了，現在秦川的底氣除了實力之外，整個華夏車迷都是他的底氣，這個車迷數量是巨大的。
完全不是西方能比的。
目前加入的所有車隊，除了摩托車品牌商之外，其餘人想要在組建車隊很難很難，唯一的可能就是老板有足夠的影響力。
例如最開始創建車隊的羅西，九冠王的影響力可以帶給車隊足夠的關注度，這樣的車隊才可以加入進來。
而秦川雖然不是傳奇，但其車迷數量目前已經快趕上那位八冠王了，憑借華夏賽車文化的發展，未來超越基本是板上釘釘的事。
據說秦川華夏的社交平台目前就已經有幾千萬粉絲了，快趕上東牙整個國家的人口了。
秦川點了點頭，示意自己明白了，如此一來的確有些難度。
不過他可以讓杜卡迪插手，這樣或許成功的機會會大一些。
秦川沒打算直接接受杜k迪的體係，雖然嚴格來說這樣完全可以，不過畢竟在車迷潛意識裡，杜k迪這是一個小利國品牌。
他要建立的是一個絕對的華夏車隊，從曆史到巔峰都有華夏記憶。
雖然說這其中避免不了借用杜k迪的資源，但至少要根正苗紅。
再說，如果暴露的太明顯他還怎麼從係統那薅獎勵。
“那前輩，你說的後麵更難是怎麼回事。”
秦川略過這個話題，這一點萬一申請不過再考慮，後麵的事情他更好奇。
說到這，斯通納的語氣更加認真了一些。
“再往後就不得不提到oto3的規則了。”