騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
“這個組彆的內幕你應該也知道一些，雖然是統一組，但有些東西並不是車手的實力能決定的。”
斯通納意味深長的看了秦川一眼，似乎有些東西不太方便繼續往下說。
秦川會意，輕輕點了點頭，示意這一點他懂，讓他繼續往下說彆的。
這讓斯通納反倒愣了一下，這個他認為最難的地方，沒想到秦川隻是輕描淡寫點了點頭，這不由得讓他又問了一嘴。
“你有辦法？”
“前輩，不瞞你說，這方麵我有渠道。”
秦川笑了笑，對此並沒有太過多在意，換做之前，這的確是最大的麻煩，但如今這對他算不得什麼。
“嗯？方便說說？”
“不太方便，總之前輩這一點您可以放心，我們車隊來到oto3之後，在車輛問題上不會受到任何影響。”
秦川對此胸有成竹，斯通納手臂杵在桌子愣神半秒，最終還是沒有再問。
的統一ecu，iu還有各種配件大致相同。
還是留了一點空間給車隊來發揮。
oto3賽車的發動機以及主要的零部件由賽會統一供應商，但少數東西還是按照車隊資源自己。
這些東西可以很大程度影響賽車的性能。
這就是一樣，車手的實力並非完全靠自己，他身後的資源團隊也是一個很大的參考。
相比並不算大，畢竟發動機統一了，最大最重要的東西實現了統一化管理，至少不會出現早些年那種賽車毫無競爭力的感覺。
早些年的一樣。
在秦川的印象裡，早些年華夏是自己創立過車隊參加oto3的，那個年代的華夏車手不說無敵吧，但至少還是有些實力的。
二十年前的華夏，摩托文化還是相當不錯的，所以才有成立車隊這一說。
可到了國際賽場車隊卻輸的很慘，並且是完全沒有任何希望的輸，連纏鬥的機會都不給。
真的是車手的實力落後嗎？或許有可能，但更多還是車的問題。
那個時代的低組彆同樣和一眼難儘，厲害的在前麵爭得你死我活，沒實力或加入較晚的車廠隻能在後麵遠遠的看著，還要避免被套圈。
當時的oto3，一個發動機缸頭，人家有，你沒有，不好意思一圈人家光是車就能比你快一秒，甚至更多，這就是那個時代的資源差距。
說句難聽點的，這個差距，你就是把羅西，馬王都喊來他們也拿不了冠軍。
這就是那個被套圈的時代，從低組到高組都是如此。
所以可想而知現在這個空前盛世有多不容易。
現在的差距沒有之前那麼離譜，但還是有的，不過對此秦川並不擔心，有杜k迪背後技術支持，這些都是小問題。
至於最後的一個，秦川也大致猜到了斯通納想說什麼。
在他看來，或許這最後一個才是問題最大的。
斯通納喝了口咖啡清了清嗓子，從說開始他的臉色就沒有輕鬆的時候。
“這個問題如果你能解決，剩下的就是車手和讚助商的問題，主要是車手的問題，在我看來，這個地方你同樣和棘手。”
“並且這個棘手是雙向的，讚助商和車手幾乎是一體的，如果車手不行，你的讚助商也不會長久，沒錢賺他們也會跑。”
“車手實力這方麵或許才是最大的問題。”
斯通納一字一句的說著。
“車手我看過，你的車隊目前能上來的隻有王招，那個姚峰和白世澤還差一點，就算是王招，也至少明年才能有把握上oto3。”
讚助商斯通納倒是沒怎麼太擔心，以秦川的家底自己讚助一部分再找一部分完全沒問題。
隻是讚助商肯定是要靠著比賽賺錢的，這就和車手的實力掛鉤了，如果車手的實力不行，常年墊底，那讚助商賠錢自然會走。
根本原因還是在車手實力上。