第六名九分。
按照積分排名，秦川這一站必須要比野獸多拿十六分才能反超，也就是說秦川第一完賽野獸最多隻能排在第六，兩人的分差才會達到十六。
或者說是第五，第五名兩人同分，按照的規則，同分的情況下比兩人的分站冠軍數量。
分站冠軍秦川這賽季足足拿了八個，不僅是八連冠，還是全場最多，比佩科還要多一個。
不過儘管如此，讓野獸拿第五名這個難度可不低。
儘管對方本賽季發揮不太好，但也不要小看對方，這位去年可以能單挑佩科的，而且他騎得也是一台純種的杜卡迪新款廠車！
“小川，經過我和丹尼的探討，我認為後天的開場，你必須第一時間將車速拉到最快！第一時間坐穩第一，然後控製整個車群的速度。”
所有人靜下來之後，斯通納開口說道。
經過探討戰術已經初步定了下來，對於後天正賽的戰術斯通納認為隻有一個，那就是壓車！
和之前洛倫佐馬丁做的一樣，通過壓車讓後麵的車群進入纏鬥，從而讓野獸陷入纏鬥掉落名次。
這是他們能想到的最好的辦法，到時候賓得也會從旁掩護。
兩人協同作戰，加上野獸本身這賽季的表現，成功率不算低。
此言一出，一旁的約翰點了點頭表示讚同，三人幾乎都是這麼認為的。
秦川坐在首位暫時沒有說話，良久之後才開口。
“前輩，如果我前期不發力，相反混入車群和野獸纏鬥，這個效果會不會更好。”
秦川給了一個新思路，不過很快便迎來了丹尼和斯通納的反對。
“不行，這個風險太大了，一旦陷入車群這對你來說也是一個麻煩，可如果你在頭部，你隻需要對付一個馬丁就行！”
佩德羅薩第一個拒絕。
以秦川現在的實力就算是陷入車群他們也相信秦川搞定了野獸之後也能自己出來。
但想要追到第一名在瓦倫站風險太大了，這個風險程度遠遠比他們說的那種方法風險高。
況且，這一站或許對比之前幾站更難追。
佩科在倒數後幾站都很強，幾乎都能壓馬丁一頭，但唯一有一站不行，那就是最後一站瓦倫。
這裡是東牙，是馬丁以及所有東牙車手的主場。
雖然佩科在這裡也很強，但這一站的佩科絕對不會玩命，而馬丁則一定會玩命。
按照目前的積分榜形式，這最後一站，佩科是不會攔住馬丁的，前期馬丁一個人帶開，如果秦楚為了消耗野獸前期耗費了大量的輪胎，這一站馬丁他未必能追上。
一旁的斯通納也點了點頭，這一站不同以往，佩科肯定是不會全力攔著馬丁的。
兩人一左一右，外加一直沒開口的約翰都拒絕了秦川這個方案。
秦川撐著下巴陷入沉思。
佩德羅薩說的不錯，這個方法的確比不上他們那個。
佩科和馬丁的分數到了這最後一站已經來到了一個很魔幻的數值。
馬丁落後佩科24分，這個分差是什麼概念，僅差一分佩科就可以提前在上一站提前封王，這一分讓懸念留到了最後一站，也造就了如今這個形式。
分站冠軍25分，這一場馬丁想要奪冠，必須要拿滿25分，而且佩科必須一分不拿，摔車或者掉出積分區，馬丁才可以以一分隻差反超，他才有機會拿世界冠軍。
這個可能大不大。
不大，甚至說幾乎隻存在於理論之中。
但無論機會大不大，這一場，馬丁都會拚命的追，剩下交給天意。
而相反，佩科這一場隻要不摔車，基本就可以坐穩世界冠軍。
從心態角度出發這一場佩科不會拚，就算前期他會攔馬丁一下，儘量不讓他拿冠軍，但也絕對不敢玩命，他怕摔車，這就是心態上的差距。
簡單可以等同於這一站沒有人可以限製馬丁。
如果按照他的方法的確後期光是追馬丁自己就相當有難度。
不過他還是不喜歡這種靠運氣的感覺。
車群在後麵，他看不見也摸不著，在心裡上秦川不喜歡這種事物不在自己掌控中的感覺。
“放心吧三位前輩，我自己有分寸！”
良久之後，秦川點了點頭，表示自己明白，沒答應也沒同意，秦川打算到時候再見機行事。