目前場上有能力跟上秦川的，理論上隻剩下兩人，馬丁和佩科，對於野獸說實話車迷真的很懷疑秦川能不能跟上。
接下來的場景印證了車迷的猜想，秦川跑完一圈重新回到終點線的時候，野獸的賽車從出通道駛了出來，這個距離看樣子就是想要跟秦川。
“我去不是真打算跟秦神啊？”
“野獸這一場看來是玩真的了要，我感覺他好認真的感覺。”
“不玩真的怎麼行，再不玩真的估計年度前三就沒了。”
“切，依我看玩真的也沒用，說實話我都不知道這家夥的實力是怎麼進廠隊的，感覺還不如馬丁。”
車迷議論紛紛，大部分人都不是很看好這位杜卡迪的二號車手，甚至有人出言嘲諷。
野獸這個賽季表現並不好，賽季前受傷導致狀態嚴重下滑，但受傷能展現出這個實力那也絕對非同反響。
車迷這個反應同時也印證了圍場裡的一句話，一旦車手的實力下滑，那質疑和嘲諷就會接踵而來。
這位野獸，去年那也是碾壓馬丁的存在，幾乎和佩科同水平。
賽車通過終點直線，秦川掃了一眼一旁的車隊板，這一次的車隊板伸出來的有點遲，差一點秦川就沒有看到。
通過板提示，秦川也察覺到了身後的野獸，沒有在意，賽車繼續加速。
第一圈他的圈速並不滿意，他還需要提速。
“野獸來到了秦川的身後，他跟的非常近，他要乾什麼，馬上要進一號彎了！”
終點直線，野獸的賽車緊緊的貼在秦川的身後，g23的直線加速依舊可以碾壓秦川這台rc16。
縱使實力再強，賽車的直線差距卻是無法磨平的。
老話說得對，直線快才是真的快，都了誰還不會壓彎啊！
這一點看得台下kt的老板微微有些不爽，不過很快他就收斂好情緒。
準備等待瓦倫站過後的測試賽，到時候再見一下新賽季賽車的差距。
今年馬上就要過去，新賽車他已經見到了，初步來看他個人很滿意，他覺得可以和杜卡迪掰掰手腕。
測試賽，這是每年都會在年末舉辦的賽事，確切的說它不是比賽，而是測試。
每年的十二月末，聖誕節來臨之前，瓦倫會專門騰出一整天的時間來給的六大廠做明年賽車的測試。
這也是官方承認的少有測試賽之一，米大林會專門給車手新賽季的輪胎讓車手在這裡進行明年新賽車的測試。
賽車車手私底下可以測試，但比賽專用的輪胎除了賽會之外彆的廠商根本無法拿到，所以這場測試很重要。
可以說是每年最重要的測試之一。
普通輪胎車手無法壓榨出賽車極致的性能，隻有測試賽的新胎才能給研發工程師更好的參考。