騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
中午秦川沒有慶祝，相反吃完了午飯之後又投入到了下午的測試之中。
鑒於上午測試賽的成功，下午秦川的團隊格外的賣力，不知是錯覺還是如何，車子調教的越來越順手，杜卡迪車隊那邊反而是越來越沉寂。
就連成績都很少出來做了，似乎也是在調整賽車，值得一提的是下午的馬丁還摔了一跤，差點受傷，給奔奔車隊的老板嚇了一跳，這時候手上幾乎算是直接缺席了卡塔正賽。
在下午三點的時候，秦川的車子停止了調試，確認好了四天後參賽卡塔的最終版本。
他的車子已經調教好了，不得不說red哞的空氣動力學團隊確實厲害。
三點之後秦川就沒有繼續上場，反而是在房裡休息，直接宣告今天的測試提前結束。
杜卡迪不出來，他的賽車調教完成也沒了出來的目的。
今天秦川一共跑了九十圈，是整個圍場裡跑的最多的車手，目前的圈速排在排行榜的第一位。
圈速1分50秒432，同時也是新的賽道記錄。
第二的佩科目前的圈速在1分50秒553，一圈差接近零點一秒。
這個圈速不說穩了，但今天想要被破掉也是有難度的。
“的時代變了啊。”
斯通納坐在椅子上看著外麵飛馳的賽車忍不住的感慨了一句。
“怎麼了？前輩。”
秦川在斯通納的眼裡看到了一抹好奇。
“沒有，我隻是感慨現在的g賽車進步的太大了。”
斯通納搖了搖頭，他不是想上場，隻是覺得的發展方向變了。
秦川這才點了點頭，擦了一下額頭的汗珠，明白了他的意思。
的確在引進了空氣動力學之後，的賽車進步速度可謂是飛快，去年他在這裡創下的記錄是1分51秒543。
而今年剛剛的測試賽，他自己的新紀錄就足足比去年的快了一秒，甚至還要多一點。
整整一秒，這放在以往的g幾乎是不可能發生的事情。
之前的g，一個記錄就可以保持年，甚至六年之久的都有，而現在的g，不說記錄一年光是車的提升就能把記錄抹平。
這就是g引進空氣動力學之後的變化，時代真的變了。
現在的g科技越來越強了。
“前輩，時代在進步，這不是你我能夠改變的。”
秦川知道斯通納不喜歡這種感覺，現在的g電控，定風翼為主，而斯通納更喜歡純粹的賽車，不喜歡空氣動力學和超級多的電控。
“嗯，我們隻能順應時代。”
斯通納沉默過後笑了笑，秦川也跟著笑了笑。
晚上五點，今天的測試賽正式結束，明天開始第一站卡塔！
晚上，秦川請客去卡塔市內的豪華酒店聚餐，今天即使到測試結束之際，依然沒人能挑戰他的圈速，穩坐第一結束了測試，這當然是一件值得慶祝的事情。
慶祝結束之後，秦川才返回了酒店。
房車自然也可以住，這四天車隊不會撤走，但其實秦川更喜歡住酒店，不著急的話他會來到酒店住。
一轉眼四天後，的第一場正賽正式在卡塔拉開帷幕。
四天後的上午，整個卡塔賽車場聚集了超過二十三萬的車迷，觀眾席上擠坐了一團，幾乎是座無虛席。
今年的衝刺賽給帶來了極高的收視率，也不知是圖新鮮還是彆的原因，來了很多的觀眾。
卡塔的房內，所有車隊都在做著準備。
秦川，賓得在房門口做著熱身，因為加入衝刺賽的緣故，的賽程進行了大幅度的調整，卡塔的調整算是比較小的。
今天上午要跑完兩節練習賽，下午同樣也是兩節排位賽，衝刺賽在明天的上午，晚上則是正賽。
整個賽程對於車手來說十分緊張。
每一個車手都必須要保證自己的身體不能在這段時間裡出問題。
上午八點三十分，開幕式正式開始。
秦川跟著車隊的人員從房門口走出，來到位置，每年開幕的時候都需要進行繁瑣的儀式，今年也不例外。
秦川剛從房出來，觀眾席上就響起了吆喝聲，各家車迷的聲音混在一塊完全聽不清，秦川隻能象征性的揮了揮手給自己的車迷回應。
前方，賽會的一眾高層都來了此處一一站好，車迷們此刻也靜了下來，看著場下的情況。
的獎杯還有各種榮譽擺在人群的最前方，然後就是一頓正常的發言，說實話秦川聽起來有些枯燥，但場麵還是很大的，的位置停滯了超過千人，賽道的上空此刻還有飛機盤旋而過。
開幕式其實說實話你說什麼並不重要，車迷看得也隻是場麵罷了，有時候你可能說的人家還根本聽不懂。
整個開幕式進行了半個小時，半個小時後，所有車隊人員一一回位，上午九點，卡塔的第一節練習賽就此開始。