騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
五號彎出彎，秦川微微轉動右手車把，車子後輪一抖，快速開油，開油的同時，秦川整個上半身也瞬間開始朝車上移動，整個人以擰麻花的姿態加速。
前輪離地，rc16從路肩上衝了出來。
短暫的加速過後，賽車來到了六號彎前，前輪重新落地，秦川上身挺直，重刹降檔進入六號彎。
六號彎是卡塔爾賽道第一個失溫彎角，也是一個左彎，前兩個彎道四五彎都是右彎，四號彎前還有一條直線，在這三個區域輪胎經過降溫之後來到六號彎時，溫度是相當低的。
尤其是卡塔今晚的橫向風加持之下，胎溫明顯不允許在六號彎動手。
賽車來到六號彎，秦川捏下刹車的同時左腳伸出，車尾劇烈的擺動了一下，緊接著賽車開始傾斜入彎。
第一圈的六號彎，所有人都非常的小心。
“今天的賽道溫度太低了，六號彎沒有發生任何情況，秦川自己也表現非常穩定。”
“是啊，就連馬王在這裡都沒有繼續動手！”
蔚然和小張說道，之前馬王已經對賓得出了一次手了，按照這個頻率來看如果六號彎可以動手，對方絕對不會放過這個機會。
賽車一輛接著一輛通過六號彎，在空氣中仿佛化為了殘影，靠近六號彎的看台上車迷激情的嚎叫著。
台下kt房裡，斯通納和佩德羅薩緊張的看著賽道，以目前的情形來看，秦川在正賽的競爭力的確下降了。
不如衝刺賽，不過下降的也不多，目前的水準已經近乎和佩科兩人持平了，不知道能不能有突破的機會。
衝刺賽冠軍其實他們已經知足了，可如果正賽也能拿到冠軍，那自然更好。
“六號彎出來，轉入七號彎，夜晚的七號彎是一個完全不能動手的彎角，這裡很難承受車手的超車！佩科幾人要小心啊。”
六號彎出來，秦川再次加速進入七號彎，蔚然注視著車群提醒道。
賽道的邊緣位置略顯漆黑，但賽道上卻是燈火明亮。
七號彎白天是一個可能發生爭鬥的彎角，但夜晚七號彎非常平靜，誰也不敢在這裡進行超車，就算有也多半發生在後半程，比賽後期偶爾會有幾人冒著膽子在這動手。
前期絕對不敢在這裡動手。
“秦川已經貼到了佩科的身後，但現在他沒有了動手的機會，下一個動手的彎角在十號彎。”
車群頭部的佩科此刻的速度並不算太快，儘管他將自己的速度做到了極限，但礙於賽道溫度原因和破風手的緣故車子一直拉不開距離。
七號彎的時候秦川已經追到了佩科的車子後麵，賽車前輪穩穩的貼在了他的後輪上，幾乎達到了緊挨著的距離。
“七號彎出來，轉入八號彎這裡的連續彎，馬王也貼到了賓得的身後，賓得要小心了！”
七號彎，秦川操控賽車緊緊的跟隨佩科的賽車身後，先左後右，連貫的通過眼前的連續彎腳。
做完這件事情，賽車已經從九號彎出來，逼近下麵的十號彎，車群宛如一條長龍一樣出彎。
“十號彎，秦川會不會在這動手，我知道馬王一定會的，十號彎注定是一個爭鬥地點。”
“嗯，但是爭鬥的同時車手也要小心，今天的橫向風對比賽的影響還是很大的。”
蔚然說完，小張的聲音很快跟上，車群此刻也來到了十號彎。
出奇的，秦川並沒有動手，佩科重刹他也跟著重刹，兩人一前一後的進入到了十號彎。
馬丁有動手的跡象，但最後關頭又收了回去，放棄了超車的想法。
“馬王這邊動手了，內線，賓得能不能擋住！沒有擋住，馬王過去了！”
秦川和馬丁通過彎角之後，身後的馬王對賓得發動了進攻，馬王幾乎是沒有任何猶豫的就將賽車拋進了內線。
kt房也在這一刻陷入到了緊張之中，今年秦川絕對是kt的重點，但賓得也稱得上是重點之一。
雖然說這次賽車的研發重心偏向秦川賓得有些怨言，但賓得始終是kt元老級的車手，關係還是硬著呢。
用kt老板的話說，早期的kt賓得有無數次機會可以離開，然後轉去更好的車隊，當時有很多車隊邀請過他。
可當時的賓得選擇留在了kt和kt一起奮鬥，這一待就是四年。
當時的kt是什麼概念，跟r係根本沒叫板的機會，可以說哪怕是把那些八九冠王放到這，那都是上不了領獎台進不了前五的命。