場上旗幟搖晃,秦川翻身跨上賽車,身邊的工作人員將打火設備插進發動機裡,轟的一聲,rc16發動,秦川右手油門一擰車子駛出p房。
在出p的同時,秦川左手一抬,鏡片被拉了下來。
“旗幟揮舞,第一節練習賽正式開始,所有車手出p,馬丁這邊第一個出來,後麵是秦川,兩人都是前中後中的輪胎選擇,在第一節練習賽上兩人都沒有使用軟胎。”
隨著車手出p,蔚然這邊兩人快速進入狀態。
小張這邊具體講解了各位車手在一練的輪胎配比。
秦川,馬丁,佩科這邊都是采用的中胎,前中後中。
這種配比在一練很常見,第一節練習賽,對於他們這些前排車手來說並不太需要做出特彆強的圈速。
與其用軟胎浪費一套新軟胎,不如直接用中胎。
中胎在圈速上表現的中規中矩,卻更適合長久的調整賽車。
駛出p房,秦川視線很快落在了前麵的佩科身上。
馬王暫時沒有出來,他選擇跟佩科。
如何更好的熟悉賽道提升圈速,很簡單,就是找人跟一下。
駛出通道,他右手油門微擰,賽車快速提速,同時腳下開始升檔。
rc16從六十碼的限速疾馳飆升,瞬間破百,賽車駛向終點直線。
米國賽道的終點直線大概有九百米左右,接近一公裡,在直線的末端是一個上坡,坡度和上一站葡國站的類似,隻不過葡國是下坡,這裡是上坡,很抖的上坡。
秦川賽車推到六檔,車速突破三百碼之後,在刹車點果斷捏下刹車。
前避震觸底,後輪離地,賽車重刹準備進彎。
重刹區剛好是上坡區,秦川在這感受了一下賽車的穩定程度。
比較穩,刹車是上坡的情況下本質上來說不太會影響賽車的穩定性,不易產生抖動。
伸腿,磨膝,賽車貼近彎心,賽車轉入一號彎,rc16跟在gp24身後。
一號彎是個左彎,而且是一個發卡彎,左壓彎入彎後,秦川右手轉動,跟隨佩科的賽車出彎。
入彎是上坡,出彎是下坡。
秦川右手開油,賽車快速下坡,下坡賽車依然很穩,總體來說一號彎難度不大。
開油下坡比刹車下坡要好操控很多。
從一號彎出來,賽車一個靈活的翻身,轉入下麵的二號彎。
二號彎是一個右彎,是高速彎角。
從二號彎開始,接下來全是連續彎,先左後右。
快速通過二號彎這個右彎後,秦川出彎快速翻身,轉入下麵的三號彎左彎。
左彎出來後,再次翻身轉入四號右彎。
一左一右,秦川的車身迅速不間斷的翻轉。
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