左邊排行榜原本沒有成績排在末尾的93號碼，瞬間一閃從末尾來到了第一，並且在93的後麵浮現出了一串數字。
2分03秒117。
這個成績一出，場上一片嘩然，包括蔚然和小張。
原因無他，因為這個成績整整比佩科快了接近零點四，並且破了賽道記錄。
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“我去，這馬王第一圈就破了賽道記錄，這也太牛了吧。”
“嗯的確，如果我沒記錯的話，這個賽道記錄去年是佩科用gp23做出來的，沒想到馬王騎上gp23第一圈就給破了哈哈。”
“看吧，我去年就說這二者不是一個級彆的好吧，如果馬王今年騎上gp24，那還有佩科馬丁什麼事。”
“樓上的彆尬吹，去年的gp23和今年的gp23可不是一個東西，就算車上沒有升級任何的部件，可有去年一整年的數據加持和調整今年的gp23已經是非常成熟的產物了，佩科去年用的時候還是新出的半成品，馬王雖強，但也彆踩一捧一。”
賽車沿著終點直線加速，秦川的車速一路攀升，他並沒有注意到這位八冠王的圈速，就算注意到其實也沒什麼。
這個圈速看似破了記錄，但其實並不算快，這些車手還沒到拚命的程度。
第四圈，秦川再一次熟悉了賽道並且做出了更快的圈速，整個人在排行榜上來到了第四的位置。
排在馬丁佩科還有那位八冠王的身後。
“這位的出場還是這麼有氣勢啊。”
p房裡，斯通納悠悠笑道，眼神中沒有過多的感情波動。
他對這位八冠王沒什麼好感，如果不是因為對方，他當初也不會不繼續留在笨田做測試車手。
“估計等下的排位要有一場苦戰啊。”
佩德羅薩滿眼擔心的說道，語氣中浮現出了緊張，和斯通納截然相反。
或許作為曾經的隊友，他比斯通納更了解這位的實力。
一練剛開始的幾圈，車手的速度很快，幾乎每一圈都在提升圈速，直到四圈之後，圈速終於沒有繼續提升，而是陷入了平穩期。
此時此刻，一練已經過去了超過十分鐘。
這一段時間，車手回p的次數也開始逐漸增多，蔚然和小張清楚，這是要開始調試賽車了。
接下來的二十分鐘，秦川回了三次p房，約翰忙碌了起來，一旁的斯通納和佩德羅薩也沒有閒著，幫著秦川處理賽車的問題。
米國站的賽車調教還是有些難度的。
一練結束前最後五分鐘，p房裡，秦川坐在角落休息，順帶著向身旁的約翰詳細表達賽場上賽車的運作的情況。
甚至用上了肢體和聲音的表達方式。
雙手虛空抓著車把上下抖動，嘴裡模仿賽車的發動機轟鳴聲，動作姿態雖然搞笑，但這是圍場裡車手和技師之間表達最準確的溝通方式，幾乎通用。
可以讓技師詳細的了解賽場上的車子狀態。
溝通完了之後，約翰快速帶領團隊調整賽車。
秦川則是接過薑悅遞過來的水輕抿幾口快速補充水分。
這幾圈跑下來，他還沒有找到賽車最好的狀態。
調校上還有待考究。
米國站的賽道包含快速連續彎，慢速連續彎，高速彎，重刹彎，以及起伏路段，饒是經驗豐富的約翰此刻也有些頭大。
想要調整好這些，他需要時間和數據參考。
隻是可惜去年秦川在這並沒有跑過，沒有他的有關數據。
在車子的調教上，軸距短，可以讓翻身更快，連續彎更靈活。
但米國又有三條直線，軸距短也會降低車手的直線速度，所以這需要機械師把握一個很好的中間臨界點。
除此之外，還有前減震的調教問題。
軟的減震在刹車時可以避免前輪的彈跳，減少輪胎的負載。
所謂的減少輪胎負載就是指在刹車時重心向前壓，前輪一瞬間需要承受巨大的刹車力道，軟的減震可以緩解車手重刹時前輪胎承受的瞬時壓力，作為前輪重刹時的一個緩衝地帶。
如果前減過硬，那麼沒有了緩衝地帶前輪很容易在車手捏前刹時直接突破極限，發生抱死或者顫抖甚至直接失去抓地力。
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