內線，晚刹，標準的超車手法，馬丁在三號彎完成了對秦川的超越，與此同時，看台上也響起了陣陣的驚呼聲。
有感歎終於開打的，但更多的則是驚呼秦川居然被一個不知道名字的車手超過去了。
他們從來沒想到秦川在魔都賽道訓練居然也有被超越的時候，這也更加加重了車迷對另外兩位車手身份的好奇。
不過人群中肯定是不缺聰明人的，已經有人猜出了另外兩人的身份。
其實這並不難，媒體就在剛剛官宣了ca21明年gp組的兩位車手身份，台下的賽車又是一台杜卡迪一台笨田，再配合兩人的實力，經常看比賽的車迷即便不露臉也大致猜出來了這兩位一個是馬丁一個是米爾。
因為這三台車的品牌搭配實在是太湊巧了，很明顯這兩位就是ca21明年車隊的陣容，此刻正在和老板訓練呢。
秦川看著馬丁的賽車從內側鑽入，沒有外拋，他調整賽車跟在馬丁身後，右手微微轉動，賽車穩穩跟住。
同時，三台車快速靠近前麵的四號彎。
rc8在賽道上的競爭力遠遠不如杜卡迪v4，儘管這是經過平衡調教後的兩台車，可杜卡迪v4畢竟是sbk的世界冠軍車型，而rc8在車架發動機等等方麵都很難和其相提並論。
二者在賽車性能上有很大的溝壑。
駕駛這台車麵對平時的普通人那沒什麼，但是應對馬丁，還是會稍微棘手一些。
出彎，三號彎出來，車群來到全場第二條大直線，也是魔都的第二條直線。
麵對這條直線末端的四號彎三台車成群結隊的加速，身後的米爾操控賽車吸住秦川的尾流，秦川則是吸住了馬丁的尾流。
rc8跟杜卡迪比會顯得弱勢，米爾這台笨田火刃也差不多一樣，這台笨田c
1000rrr的火刃其性能也並不出眾。
笨田的市售車銷量在全球比較出名，穩居銷量榜首，但是這台笨田家的公升級賽車的定位並非是朝著速度方麵去的，更偏向於民用的那邊。
所以這三台車裡，最好的賽車是馬丁的那台v4，其二是秦川，最後則是米爾，後二者差距不大。
大直線加速，三台車的距離越貼越近，這一次達到了近乎輪對輪的地步，光是這個跟車間距就不可能是路人能夠做到的。
“我去，快看，秦神抽頭了！”
看台上車迷喊了一聲，緊跟著所有人便看到秦川的賽車從馬丁的身後抽了出來，來到了內側。
這條直線超過一公裡，但是同為職業車手的秦川想用一台rc8去在直線超越一台杜卡迪v4這還是非常困難的。
“這小家夥，還是喜歡玩的這麼大。”
p房裡，通過監控看到此時場景的徐宏不由得嗬嗬笑出聲，滿臉的和煦和喜愛之色，一旁的斯通納見狀也跟著笑了出來。
這些日子因為學院學員交接的事情斯通納和徐宏也漸漸認識了，對於這位老前輩斯通納自然是十分尊敬。
“不過我相信他會贏得。”
笑完了之後，徐宏又堅定的說道，斯通納點了點頭也讚成了這個想法。
頂級的職業車手和普通車手的最大差彆就是能完美利用車身上的每一處優勢，杜卡迪v4就算隻在某些不經意的地方強上一點，馬丁就能利用這些微弱的優勢壓製秦川。
總之在他看來這場切磋秦川想要贏很難，rc8和v4之間的差距已經不是gp裡kt和杜卡迪的差距那麼簡單了，而是達到了雅馬哈和杜卡迪之間的程度。
不過好在這裡是魔都，秦川贏估計也隻是費些力氣罷了。
四號彎，秦川抽頭來到內線，在刹車的同時右腿伸出，右腳接觸地麵帶起陣陣白煙。
短暫的刹車之後秦川穩住位置成功拿捏住了馬丁，賽車穩穩收線入彎，穩住四號彎彎角。
轉入四號彎，秦川膝蓋伸出，賽車貼著彎心進彎，逐漸膝蓋觸地，沿著彎心加速後再進五號彎，這兩個組合彎秦川始終壓在馬丁的身前，牢牢守住線路不給對方反撲的機會。
一路沿著彎心通過，五號彎出來，車身靠近六號彎，這是一個翻轉彎角，四五組合彎是一個向右的回頭彎角，出彎之後的六號彎則是一個緊湊的左彎。
這裡需要一個翻身，秦川出彎後車子來到賽道中間，緊跟著秦川便一個翻轉賽車迅速完成了翻身。
整個魔都賽道最難的彎道三台車以近乎同步的方式依次通過。
此刻，場上已經沒有人質疑他們的身份了，但凡不傻的在看到這一幕時都明白這另外兩位車手除了出自gp之外，不會出自於其他地方。
翻身轉入六號彎，秦川貼住彎心在出彎之際賽車全力加速，開始朝著接下來的七號彎進發。
七八號彎是兩個高速彎角，這兩個高速彎角組成了一條稍微彎曲的直線，三台車在這裡又一次全力加速，兩個高速彎角通過後，車群來到九號彎，發卡彎。
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