刺耳的刹車聲響起，車群集體在一號彎完成了重刹，秦川第一個入彎，馬丁緊隨其後，再然後是佩科，一台台公升級廠車快速衝進彎道。
這個起跑後距離一號彎的距離幾乎和小利國站差不多。
“小牛在一號彎完成了對阿克斯塔的超越，秦川這邊已經來到二號彎了，二號彎是一個高速彎角！”
一號彎出來，秦川右手油門握緊，賽車飛快的朝著二號彎駛去，賽車微微一傾斜，rc16順著二號彎路肩飛馳而過，車輪在路肩上高速旋轉，在其身後，一台台賽車飛快跟隨，快速通過二號彎。
車群的距離異常緊湊，全部都是輪對輪的狀態，甚至還有並排出彎的。
二號彎通過，秦川身體迅速一轉，賽車在賽道中間翻轉，與此同時左腿伸出，賽車降檔，隨著幾聲短暫的轟鳴聲響起賽車重刹轉入三號彎。
貼近三號彎內線，秦川膝蓋和手肘全部接觸地麵，動作一氣嗬成沒有絲毫拖泥帶水，賽車後輪高速轉動，再次帶動車身出彎。
“這邊三號彎出來，來到全場第二條大直線秦川這邊已經帶開了點距離！”
“沒錯，秦川在剛剛的三號彎做出了更低的傾角，馬丁這邊有些跟不上了，這條直線秦川的尾速不會弱上太多！”
車群集體從三號彎出來，來到魔都的第二條大直線，這條直線和終點直線差不多，也同樣一公裡左右，秦川一馬當先占據車群領頭，rc16嗡嗡的開始加速，馬丁緊隨其後，二者之間在出彎之際已經有了近半個車身左右的差距。
大直線上，三十台廠車同時加速，馬丁和秦川之間的半個車身距離也在以肉眼可見的速度縮小。
這是gp24的直線性能優勢和尾流的緣故。
很快，直線過半。
“四號彎這邊，馬丁距離不夠他無法對前麵的秦川發動進攻！”
眨眼功夫，車群便已經來到了直線的末端。
四號彎前，身為頭車的秦川第一個捏下刹車拉杆，賽車後輪輕微一抖，緊跟著開始入彎，馬丁跟在其身後第二個入彎。
借助尾流和gp24的直線優勢他僅僅隻是把被秦川甩開的差距找回來了而已，並沒有足夠的速度來發動進攻。
“四號彎這邊，秦川依然做出了一個比馬丁更低的傾角，剛剛在四號彎秦川就是依靠這一點獲得了更快的出彎速度。”
四號彎貼著彎心通過，秦川緊跟著轉入五號彎，rc16走了一個標準的外內外線路，在賽車來到五號彎之際，馬丁又隱隱有了被帶開的趨勢，這兩個彎道秦川的傾角都很低。
rc8和杜卡迪v4之間的差距巨大，但rc16和gp24之間有差距卻沒到那個程度。
差距又被拉開，台下奔奔p房的負責人看到這一幕不由得握緊了拳頭，然而很快又鬆開，正如馬丁賽前采訪所說，秦川在這條賽道實在是太快了，而且是沒道理的快，仿佛每一個彎道都有自己獨特的理解一樣，他們跟不上腳步。
四五組合u型彎通過，車群又一次出彎，秦川在出彎之際賽車快速一個翻身進入六號彎彎角，翻身騰挪轉入六號彎彎角。
rc16的前輪立馬從貼住右邊彎心轉為了貼近左邊彎心，此刻身後馬丁的差距又來到了半個車身左右，佩科跟在他身後一路緊貼但並沒有發動進攻。
今天這一站兩人出奇的默契，誰也沒有對彼此出手全力追趕前方的秦川。
這兩位顯然是對冠軍還抱有一絲希望。
至於馬王，此時此刻這位八冠王的處境不算太好，正在承受著身後小牛的攻擊。
魔都兩條超過一公裡的大直線對他的賽車來說劣勢太大，gp23是去年的衛星車對上今年歐廠的正廠車來說直線完全被碾壓，隻有對比雅馬哈和杜卡迪的正廠隊才有直線優勢。
在魔都他完全無法對前麵的佩科和馬丁展開進攻，隻能防守好自己的位置。
對於這一點格雷西尼p房的負責人沒有什麼反應，他們早就接受了這一事實，八冠王是人不是神，車子落後這麼多他也沒辦法挽救，這麼多站下來gp23車手當中隻有這位能穩住跑在前麵甚至還上過領獎台，這已經相當厲害了。
六號彎出來秦川快速通過七八號連續彎角，這兩個彎道角度很小幾乎合成了一條筆直的直線，馬丁在這兩個彎道利用gp24的尾速縮回了一點點差距，但是並沒有像剛剛一樣全部找回。