什麼？還有巴西航空公司的飛機可以進入國際市場？
巴西航空公司早就讓西方國家資本給瓜分了，隻是名字裡還有‘巴西’倆字而已，現在巴西政府隻保留了一點兒不控股的股份。
本來他們就用這個辦法控製了世界民航市場，直到最大的變故龍國出現了。
08年的時候，對標波音737的arj21渦扇支線飛機首飛；101novel.com17年的時候更大的c919乾線飛機又首飛成功，成功成為擾亂國際航空市場的一條鯰魚。
地球人都知道龍國是暴利粉碎機，不管是什麼領域，隻要龍國掌握了技術，保證會把該產品的利潤一舉打下去！這也是西方最不願意看到的。現在看到龍國進入飛機領域他們能不害怕？
漂亮國對龍國發展大飛機的恐懼真不是一天兩天。從接近四十年前開始，他們就在想儘辦法遏製龍國發展大飛機的可能性，他們還給龍國大飛機項目挖了史上最大的一個坑！
其實龍國發展大飛機很早，如果說起來的話，龍國的起步隻比歐洲的空中客車晚了兩年！而三十多年過去後，空客已經直追波音，在全球民用航空市場上兩家平分秋色，而龍國的大飛機卻成了‘後起之秀’。
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這個事情就一定要從運10說起。
那是特定時代環境下航空英雄們的無奈。
現在很多人都無法想象運10這飛機當時設計的時候遇到過多少可笑的問題。
儘管運10飛機設計項目的研發人員都是當時龍國飛機設計領域天花板，但是在那個特殊且狂熱的年代，出現了各種外行給運10設計提意見。
舉幾個真實且可笑的例子‘我們要破壞航空工業修正zy的帽子，沒有圖紙我們也能生產出產品，明年我們的大飛機就要去為國慶獻禮’；‘飛機上不能使用坐式馬桶，這是洋奴哲學，我們可以使用火車上的馬桶，畢竟外國人屁股大我們國人屁股小’；‘飛機還要風洞試驗？要吹風可以去理發店裡去吹’！
運10就是在那種情況下立項設計生產的。
而這個設計過程非常的難開始想過把轟6轟炸機改成客機，畢竟蘇聯圖104客機就是轟16轟炸機為基礎研製的。可是轟6的發動機距離機艙太近噪音大，作為民航機不合適。
於是他們又把目標放倒了英國‘三叉戟’上——那是那時候龍國擁有的可供參考的為數不多的西方飛機——還是從巴鐵手裡買來的二手機。
結果他們發現把‘三叉戟’的機型采用翼吊四台渦扇發動機的方式進行改造會出現重心靠後飛機失速的情況，所以這個方案也被拋棄。
經過幾次失敗後，當時的設計團隊廣泛討論後，要實現運10的研發成功，最好使用波音707為設計藍本——因為這飛機的發動機翼吊式設計一直到今天還是主流。
包括漂亮國空軍使用的e3和e8空中預警機以及kc135空中加油機，其實都是改裝自波音707！
可是當時的龍國經曆最嚴厲的封鎖和製裁，壓根就不可能得到波音707！
而這時候出來送溫暖的又是巴鐵。
巴鐵那時候正好經曆完第二次印巴戰爭沒幾年。
當時的巴鐵同時被兩大極拋棄，被印度打的差點兒在滅國邊緣，而當時拯救他們的正是龍國。也就是從那時候巴鐵全麵擁抱龍國，所以才有了‘巴鐵’這一說。
而知道龍國運10項目想要研究一下波音707卻搞不到，巴鐵笑了起來你沒有波音707？我有啊！
直接送給龍國肯定是不行的，那樣的話漂亮國肯定會敲打他們！
但是辦法總比困難多。
於是在1971年12月19日，一架巴鐵的波音707340c型貨機‘恰好’在龍國境內出現故障，‘恰好’迫降在烏魯木齊機場。
瞧，波音707這不就來了？
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