外加上對操作生產者要求非常高，包括各種工程師以及主管人員。
可以說機械廠想自己搞一個芯片車間或者另起一家芯片廠絕對是天文投資。
最難的還是各種人才上的高要求，讓袁廠長不得不退而求其次，找個工廠替他們生產，或者直接買。
好在今年魔都無線電十四廠建成了國內第一條4英寸線，起碼滿足袁廠長這邊的電動車的需求是沒什麼問題。
袁廠長也已經跟十四廠聯係過，可以幫他們進行生產。
就是關於具體的芯片設計需要袁廠長這邊自己解決，這方麵目前還不急，袁廠長正在準備聯係高校幫助他們設計。
雖然遇到的困難不少，但總體還是在向上發展。
至於食品廠則是發展喜人，今年不僅成功開始出口，並且橘子罐頭在米國的銷量也是不斷上升。
一邊已經開始對於飲料的口味投入研發，看樣子是真的準備瞄準飲料行業，作為食品廠下一個發展方向。
而其中發展迅猛的則是要數輪胎廠了，不僅獲得了米國雪佛蘭的訂單，連國內羊城標誌的訂單也都收入囊中。
隻不過生產線以及工人的數量規模，製約了目前輪胎廠的發展。
好在兩家車企對輪胎廠的訂單時間並不急迫，畢竟本身就有其他的輪胎廠也在合作，可以等他們產量擴大了再逐步擴大訂單。
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當然了，前提是那時候他們廠裡的輪胎在質量上還是符合要求，並且在價格上具有競爭力。
輪胎廠目前才不到500來人，就兩條產線。
最早一批完工的車間，目前還有三個閒置著，並沒有被利用起來，董廠長是準備明年擴大生產了全部運轉起來。
但是加上這三個也還不夠目前訂單的需求，所以也一直推動著不斷建造新的車間。
這新車間目前還是沈旭東的大堂哥負責，正緊鑼密鼓的建造呢。
輪胎廠真的算是勞動密集型產業，比機械廠對勞動力的需求還要大。
若是之後真的能吃下目前這兩家汽車公司哪怕是13的訂單，都得需要大幾千甚至上萬人進行生產。
可以說這輪胎廠算是奉玉市下一個發展和穩定就業的核心，又一個支柱形企業。
不過隨著輪胎廠的擴建，以及規模的上升，沈旭東心裡也清楚，關於環境汙染的問題將會逐步顯現。
原先才幾百人兩條線還好說，但一旦到了後期的大幾千人，這環境汙染問題還是免不了，遲早會顯現出來。
好在他們這是專門的工業區，倒是不影響居民生活，隻是上班的工人跟市裡的化工廠一樣，會有一定的職業病，當然了沒化工廠那麼嚴重。
這方麵沈旭東也避免不了，畢竟經濟建設以及發展是這個時代的主旋律。
如今犧牲一定的綠水青山換取經濟的發展，雖然沒被提倡，但的確是上頭默認的。
他總不至於在80年代末，把一個能創造大幾千人就業的輪胎廠趕走，或者給其他的縣市吧？
沈旭東能做的就是儘量降低輪胎廠對周圍環境的汙染，一方麵要求輪胎廠不斷降低排放汙染問題的，另一方麵定期檢查監督工人的防護，保護他們的健康。
等之後奉玉市經濟真正起來了，再考慮高質量可持續發展的問題，首先還是先考慮吃飽飯要緊。
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