沈旭東最終還是預備讓雪佛蘭走中低端的類型。
起碼最近十來年，高端豪華車並不是市場主流。
銷量最好的豪華車應該就是目前已經發售的一汽奧迪100。
這年頭的奧迪100相當於後世的a6，本身引入進來就是屬於大眾的中高端豪華車型。
生產上市到現在，已經逐漸在高端市場上打開局麵。
隻不過50萬以上的高昂售價，哪怕是有錢的生意人都要好好掂量一番。
主要的消費者其實都是各個公家單位，沈旭東清楚，隨著奧迪100銷量越來越好，這品牌馬上就會取代這年頭桑塔納在政府中“官車”的地位。
但要論掙錢以及銷售量還得是中低端市場，魔都大眾就是其中的佼佼者。
“羅伯特先生，還有大衛先生。我想著咱們第一款車型還是定位到中低端大眾市場，用相對低廉的價格將品牌與市場鋪開。畢竟在華國，雪佛蘭屬於新興品牌，暫時沒什麼名氣。”
“等先將市場鋪開後，之後哪怕是開展高端車型合作又或者是以彆克和凱迪拉克作為高端車品牌占據高端市場都行。”
沈旭東這話倒是挺實在的，上來就賣高端車，這誰能買賬啊。
哪怕是大眾最先都是普通的桑塔納車型開始合作，之後才有的奧迪的合作。
“可以，那這些車型和資料你們可以先看看。”
大衛與羅伯特相視一眼，在羅伯特微微點頭示意後，將早已準備好的一疊資料，分發給了對麵他們在坐的幾人。
沈旭東拿上手這份資料後就開始認真查看裡頭的內容。
資料全是雪佛蘭的一些中低端車型資料，有60年代的老車型，也有如今最新的剛剛發售的新車型和概念車型。
一旁的袁廠長看到這疊不薄的資料，翻閱起裡頭的車型以及圖片，也不免暗暗咂舌。
果然彆人老車企的底蘊在這兒，各類車型都有，哪怕是想生產卡車的車型都有。
裡頭羅列了大概三十多款車型，有些是一款車型的好幾代產品，反正袁廠長是看的津津有味，心中也不免期待起未來能與通用集團的更多合作。
畢竟連旗下的雪佛蘭都有這麼多車型，作為老大哥的通用，怕是擁有更強的技術與更豐富的車型。
他們華升集團這次跟雪佛蘭汽車的合作看樣子穩了，但對於資料中的各種車型，袁廠長感觀不大。
許多以前的車型要不有些跟不上時代，顯得有些浮誇，要不就是有古董車的感覺。
這些車型在這年頭已經非常落伍，沈旭東翻看資料時，也就看重這幾年發售的車型，尤其是這兩年發售的。
並且目光很快鎖定到兩款車上，一款pv的車型，一款則是轎車。
那款pv的車型類似小麵包車，是雪佛蘭這兩個月剛剛發出的概念車型，還沒正式上市，叫venture。
車型以及外觀和內部在沈旭東眼中依舊十分落後與老氣，當然比起資料中剩餘的其他車型已經現代化的多。
這車有一點不同的是，讓他感覺到了幾分熟悉感，好似在哪兒見過。
至於另一輛則是他較為熟悉的alibu，後世進入國內市場也被翻譯為邁銳寶。
這款車型於64年誕生，並且到如今已經發售到了第4代，其中第三代在當是發售的五年內就賣出了超過170萬台車，絕對的市場薄款車型。
而第四代則被廣泛用於米國警車，填補了米國中型警車的市場空白。
目前這第四代擁有三個配置選用，110馬力的38l汽油v6、85馬力的43l柴油v6以及105馬力的57l柴油v8三款發動機可供選擇。