由東向西，從高新區的最東邊上的雪佛蘭車廠出來後，沈旭東一路考察起其他企業。
越往西走，離高新區的中心就越近，企業和工廠也越來越多。
沈旭東掏出了提前準備好的國營企業名單，打算好好考察一番來之前比較重點關注的企業。
第一家就是寧州電池廠，跟保城電池廠與華升集團最初合作的電池廠不同，華升集團目前子公司的電池廠製造的主要是蓄電池。
而這家五十年代成立的寧州老牌電池廠做的主要是乾電池，也就是日常用的最多的五號七號電池。
電池廠地方不大，員工三百來號人，主要的電池在省內小有名氣的品牌，“雙鹿”。
不過這家企業哪怕之前再紅火，如今也已經走到末路。
沈旭東帶著幾人進去時，也是由該廠的廠長帶著參觀。
廠長姓陳，年紀五十來歲，身高倒是不矮，約莫有一米八出頭。
反正跟沈旭東走到一起時，隱隱的比他還高出一些。
帶他參觀起車間時，其實與其說是車間，不如說是手工作坊更為合適。
一個車間，共兩條產線，每條產線五十來號人。
“沈主任，咱們的乾電池每一節都有二十三道工序，一共三個車間，一天共能生產10萬節乾電池。”
沈旭東對於這個速度沒有概念，不過問起陳廠長國際上目前生產電池的速度，尤其是日國那邊工廠的速度，在得知每條半自動化的產線一分鐘可達101novel.com0節後。
他算是清楚兩國之間的巨大差距，人家一條半自動的產線撐死10個人，一天就有十多萬節，他們三百來號人的一個廠一天乾下來累死累活也就這個水平。
“沈主任，其實咱們廠的電池產量是一方麵，就是現在國際國內大都是以堿性電池為主，碳性電池已經開始落伍。”
沈旭東眉頭一挑，“兩者有什麼區彆麼？”
“堿性電池的電量一般都是碳性電池的三到五倍，甚至工藝好的能到六倍。我們廠您看下來也清楚，也沒什麼搞研發的人才，隻能生產碳性電池，要不是還有寧州本地市場，怕是更加撐不下去。”
陳廠長對於廠裡的困難以及技術上的落後直言不諱。
“我們廠去年利潤一年才堪堪6萬多人民幣，也就是還能發得出工人們的工資才勉強撐著。”
“我跟廠裡其他的同誌談過，想從日國引進一條堿性電池的半自動生產線。不過初談後，那邊要價五千萬人民幣才肯出售，並且咬死了價格。”
"而我們廠滿打滿算都不值五百萬，但要是沒新產線，不光產量上不去，連產品也實在落後，算是陷入死循環了。”
沈旭東一邊看著廠裡的車間工人的奮力生產，一邊聽著陳廠長講述廠裡的經營情況。
慢慢對乾電池行業有了部分粗淺的了解，他記得後世國內最出名的乾電池品牌“南孚”。
打出的那句家喻戶曉的“一節更比六節強”的廣告，如今聽陳廠長這麼說後，怕也不是什麼真的聚能環，而是堿性電池與碳性電池的差距。
寧州電池廠看樣子經營問題不大，就是目前陷入了死循環，一邊沒技術沒產量，一邊又沒錢引進技術。
跟他天門縣遇到的企業不同，天門縣的部分企業比方說棉紡廠，更大的原因還在臃腫的管理層上，占坑不乾活拿工資的太多。
寧州電池廠這方麵看樣子問題不大，畢竟三個車間他都看了，廠裡總共也就三百來號人編製，幾乎都在車間乾活，不存在這種問題。
如今經營不下去的原因，單純就是廠裡從五十年代開始就沒重視過新電池技術的研發，並且也沒改進過生產工藝，一如當年的手工作坊。