“到了二十世紀初，國家羸弱，清政府決定先在川藏之間簡單鋪設能夠滿足日常行軍用的鐵路。”
“到了民國初期，英國通過對殖民地印度把控，對西藏地區虎視眈眈。”
“孫中山先生認為川藏鐵路的修建關乎國家存亡，再次將川藏鐵路線的建設拉回人們的視野。”
“民國後期，川藏鐵路的提議隨著蔣介石節節敗退，也成為了曆史。”
“在建國之後，西藏得到解放。”
“川藏鐵路被重新提上日程，進入了早期勘探階段。”
“通過對地理氣候環境的各方麵勘探，青藏鐵路的總體建設難度相對較低。”
“經綜合考量後，青藏鐵路成為了進藏鐵路線建設的首選。”
“2006年7月青藏鐵路正式通車運營，截至目前它是唯一一條進藏的鐵路。”
“隨著我國綜合實力的不斷提升，在目前規劃或建設中的共有4條進藏鐵路。”
“除了川藏鐵路外，還有新疆出發的新藏鐵路、雲南出發的滇藏鐵路以及從甘肅蘭州出發的甘藏鐵路。”
“在青藏鐵路順利通車後，川藏鐵路的建設被提上日程。”
“十二五會議對其提出新的構想，十三五期間被列為了重點建設項目。”
“根據項目工程先易後簡的指導思想，相對難度低一點的成雅鐵路和拉林鐵路率先建設。”
“雅林鐵路緊隨其後，開工於2020年。”
“川藏鐵路從成都出發，跨越地勢第一第二階梯，總長度達1800多公裡，到達拉薩。”
孫中山：川藏鐵路事關中國國家安危存亡，如今後人能夠成功修建，我也無憾了。
修建川藏鐵路可以說是中華民族的百年之夢，能在後人手上得以實現，他自然是高興的。
清政府還沒有倒台的時候，當時的四川總督就提議要修建川藏鐵路。
這是因為對於清政府來說，川藏鐵路絕不是一條簡簡單單的鐵路，而是事關國家存亡的戰略級鐵路。
之所以如此說，因為英國人也想要修建川藏鐵路。
當時英國已經控製了印度，但仍不滿足，並在不久後發動侵藏戰爭。
為了牢牢的控製西藏，英國提出了川藏鐵路的設想。
對於英國人而言，川藏鐵路是一條分裂和瓜分中國的鐵路。
英國可以通過這條鐵路，從西藏直達成都，進而侵略富饒的長江中下遊地區，直到侵略整個中國。
他那個時候就意識到，英國人一旦成功修建川藏鐵路，則四川全境都會丟失。
四川一旦被英國人占領，那整個中華大地就危險了。
不過好在最後因為川藏鐵路難度太高，英國人搞不定隻能作罷。
川藏鐵路對國家的安危意義重大，因為中央政府想要在西藏用兵，都要從四川調兵調糧。
曆史和事實都一再證明，川藏鐵路是一條戰略級軍事要道。
儘管他知道修建川藏鐵路的重要性，但一直因為各種各樣的原因沒有修建。
原本他還一直抱有遺憾，但現如今後人成功修建，他也終於可以去一塊心病了。
“川藏鐵路在建設中困難重重，不僅需要麵對地勢落差較大、山體滑坡、凍土、活躍的地殼運動以及生態環保等建設難題。”
“還要麵對重重山丘、高寒氣候、狂風沙漠、風霜雷電等多種極端的高原氣候及險峻的地勢地貌。”
“處理這些棘手的難題，在項目初期設計勘探階段，就已耗資上億元。”
“據報道所知，川藏鐵路線項目估算總投資在3722多億元，其中征地拆遷費用近67億元。”
“青藏線在建設時，因難度過高，被人們稱之為天路。”
“川藏鐵路線更是有過之無不及，是目前為止人類建設史上難度最大的天路。”
“這一條鐵路線，它跨過了14條大江大河，21座海拔高度4000米以上的雪山。”
“累計爬升高度超過了14000米，沿途地勢地形有八次非常大的落差。”
“期間工程難度之大是無法描述的，工程師評價這是在高山峽穀之間修建的雲霄飛車。”
“所以在建設期間，全線分為了三大段。”
“分彆是成都到雅安的成雅段、拉薩到林芝的拉林段和雅安與林芝之間的雅林段，以易後難分段進行的方式進行建設。”
“隨著工程的推進，成雅段在2018年底運營通車，拉林段在2021年通車。”
“預計在2026年川藏鐵路線全線完工，這將是世界上非常偉大的工程。”
“川藏鐵路是我國客貨共線鐵路，時速可達160千米小時。”
“試想一下，目前我們從成都出發，如果乘坐青藏線到拉薩需要將近42小時。”
“開車走318國道時間更久，大約需要3天的時間。”
“如果川藏鐵路通車後，從成都出發僅需13小時，可謂是朝出夕達。”
“展望2026年川藏鐵路線全線通車後，這將是世界上最偉大的工程之一。”
魯班：修建川藏鐵路，那些建設工人有多麼偉大可想而知。
其他人都對川藏鐵路的修建感到不可思議，而他卻深深的明白那些建設工人有多麼的不容易。
川藏鐵路的建設不是一朝一夕，也不是用金錢能夠衡量的，那是無數建設工人耗時多年的心血鑄成的智慧結晶。
可以說，川藏鐵路是這個世界的奇跡，也是中華民族的驕傲。
而他不用想也知道，這些功勳的背後，是那些努力奮鬥的建設工人沒日沒夜的艱苦工作換來的。
在修建川藏鐵路的過程中，必然伴隨著風雪、泥石流、山崩等各種自然災害。
而這就不可避免的，會有很多建設工人葬身其中。
要知道，哪怕是國君派遣民夫大興土木，這個過程中會有大量的民夫死亡。
而修建川藏鐵路的難度自是不必說，自然會有很多建設工人犧牲。
不過讓他欣慰的是，那些川藏鐵路修建過程中犧牲的英雄，鑄造了永垂不朽的傳奇。
“伴隨著2006年青藏鐵路通車，才打破西藏地區沒有鐵路的局麵。”
“拉日鐵路和拉林鐵路的陸續開通，還是不能彌補西藏地區對鐵路的大規模需求，且鐵路資源分布不均勻。”
“川藏鐵路的建設開通，會大大改善西藏鐵路目前的交通狀況。”
“根據計算，川藏鐵路線開通後。”
“將承載近半進出西藏的遊客和近半的貨運量，會極大改善雪區人民的交通環境。”
“為雪區人民提供更便捷的交通服務，促進西藏地區的經濟發展和社會穩定。”
“西藏地區位於我國邊陲，與多國接壤，是我國重要的門戶。”
“川藏鐵路線通車後，有助於我們與鄰國的聯係。”
“在對外貿易的經濟建設中，川藏鐵路的戰略地位逐步提升，這條鐵路將東南亞地區以及中亞地區緊密聯係。”
“建設川藏鐵路，是促進民族團結、維護國家統一、鞏固邊疆穩定的需要，是促進西藏經濟社會發展的需要。”
“可見這條鐵路，對於國家和人民來說是多麼的重要。”
“曾經，在建設意見剛提出時，這條川藏鐵路線飽受爭議。”
“隨著時間的證明，川藏鐵路線對經濟發展、民族團結、以及國家戰略部署各方麵來說，都是極為重要的。”
“從2008年提出構想以來，這條路走到如今已經16年了。”
“路上的苦，隻有深度參與這項工程的建設人員知道，工程難度是世界之最。”
“跨越山河，曆經風雪，困難和艱險阻擋不了建設者的腳步。”
“川藏鐵路線有望在2026年竣工通車，這條鐵路的建成意味著我們攻克了世界鐵路建造史的又一難關，是我國鐵路建設技術高度的又一攀登。”
李世民：川藏鐵路，一條連接內陸和西藏的生命線。
川藏鐵路的建設，一項極其艱巨和複雜的工程。
工期之長，耗資之大，光是想一想就令人頭皮發麻。
但隨著川藏鐵路的逐漸成形，它帶來的好處遠超成本。
川藏鐵路開通之後，從成都到拉薩，可以節約大量的時間。
不僅能加強兩地往來，還能運輸更多的物資和資源，帶動沿線地區的經濟增長。
川藏鐵路的建成為沿線地區帶來更多的收入來源，可以極大的提高老百姓的生活質量。
同時，川藏鐵路也將為沿線地區提供更多優質資源和繁榮昌盛。
提高老百姓收入，滿足老百姓更多需求，增強老百姓幸福感。
總的來說，這條貫通西南地區的川藏鐵路，將給西藏和四川兩地帶來更多的發展機會和民生福利。
(本章完)
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